因为思域太经典，所以我们都给它定好了“人设”。

它应该足够犀利、张扬和棱角分明。但是，经典之所以能成为经典，往往也在于它能适时的去颠覆，去思考“永远年轻”该是什么样子!

9月24日，年轻人眼中YYDS，第十一代思域正式上市。新车共推出6款车型，市场指导价12.99万元—16.39万元。

一面优雅，一面狂放，这是第十一代思域跳入我脑海的第一印象。可以说，Honda的设计师们对于设计更加游刃有余，不再拘泥于年轻的表象，而是更加收放自如的让美与运动毫无痕迹的融合。但不改初心的是，第十一代思域骨子里流淌的，依然是不羁的狂放。

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车圈诞生了很多别人眼中的"年轻人之车"，比如要有大嘴格栅才够个性、比如溜背成为标配，再比如贯穿式尾灯才显得高级、只有超大屏才是科技……但我们忽略了一点，年轻从来不是约定俗成，它恰恰应该是无限可能。

正如哲学教授周濂说，“年轻人应该是可能性大于现实性的，只有可能性大于现实性你才有希望。”所以，敢于从既定的轨道偏航，永远不放弃改变，或许才是最深刻的年轻吧。而第十一代思域最惊艳的地方就是它没有在上代思域的设计上修修补补，而是选择了成为它自己。

在整体造型上，第十一代思域强调流线型的优雅感，而在细节上，则力求精致。首先前脸部分，不同于浓眉大眼的现代时尚设计风格，它更倾向于柳叶弯眉的古典美。在别人纷纷放大格栅的时候，它选择了适当缩小，与略微压低的机舱盖匹配起来，有种轻灵的气质感。

下方全新的分体式进气格栅，匹配细长的LED大灯，同时设计师颇为用心的做了折角的设计，整体上增加了整个前脸的层次感和运动感。而整个车身侧面，也规避了过多凌厉的腰线，选择了略平直修长的流线造型，同时搭配熏黑的运动套件，是简洁的高级感。

车子的尾部，同样是简单利落的风格，而原厂自带的大尺寸尾翼则是其点睛之笔，标签了其作为运动性能家轿的特质。

在整个车身尺寸方面，第十一代思域较上一代车型进行了加大，车身尺寸长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，无疑，这将进一步拓宽思域的受众群体。新车还提供了多达6种颜色的车身可供选择，分别为灰、红、黄、蓝、白和深蓝色，年龄跨度也足够大。

内饰方面，第十一代思域走的是内敛的“禁欲系”，对于已经大屏审美疲劳的购车者来说，它绝对会让你耳目一新。

整个内饰设计与十代思域又有了很大的不同，其采用了平直对称式的中控台布局，搭配悬浮式的中控屏，与整体造型风格一致，看上去干净利落。但是在整个细节和材质方面，却颇具高级感，采用了很多钢琴烤漆与软性包裹的材质。

思域的车主，可以说或多或少是对机械的原始之美有着一定的情怀的，所以，在内饰上，包括液晶仪表的传统指针、包括质感极佳的物理旋钮，都是这类人群的心头好，也有设计师的思想在里面。

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作为换代车型，配置方面的提升也是必须为之。而在此方面，第十一代思域主要围绕着安全与舒适两个方面进行深入。比如全系标配自动驻车、一键启动、无钥匙进入/启动、发动机启停、远程发动机启动、双温区自动空调、倒车影像、9英寸中控屏、自动头灯。可以说起步即豪华也不为过。

这里特别说一下第十一代思域的智能互联，其搭载了Honda CONNECT 3.0系统，整个功能的设置丰富清晰，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等应有尽有。

而在安全性方面，其全系标配了主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排贯穿式侧气帘以及膝部安全气囊整整10个气囊。

另外最新版本Honda SENSING安全超感系统也没有缺席，除了能完成自动跟车、车道保持外，还新增了TJA交通拥堵辅助功能。值得一提的是，Honda首次采用的ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目。

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当然，再完美的设计，对于思域的车迷来说，动力依然是其灵魂。对此，第十一代思域也做出了很大的改变，不再设置1.0T版本，而只提供1.5T版本两种功率车型，分别是尾缀为180 TURBO以及240 TURBO，前者最大功率129马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。

家用前者足够，而追求极致性能，后者绝对可以满足你对驾驶操控的美好想象。

写在最后

作为一款经典且成功的车型，实际上最难的莫过于去掉标签，摆脱人设。但往往，最危险的也是不愿从舒适圈中踏出那一步。第十一代思域，选择打破舒适的边界，并用实力证明，这是一款有灵魂的车型！

本文转载自：辣评车