这家韩国制造商给2021款 起亚 K5 GT采用倍耐力 P 零全季轮胎，而不是它应该配备的完全高性能的轮胎。

2021款的起亚 K5 GT 的巨大引擎声来自 2.5 升涡轮增压 I-4，可输出 290 马力和 421牛米的扭矩。对于大多数前置家用汽车的前轮来说，这些数字往往太多了，起亚也不例外。K5 GT 在 5.4 秒内从 0 公里/小时冲刺到 100公里/小时，仅比索纳塔 N 系列少十分之一。尽管全季节轮胎在加速运行期间可能不会显着限制 GT，但轮胎在制动和 8 字形路线上产生了巨大的差异。

2021 款的起亚 K5 GT 需要 38米才能从 100公里/小时的速度停下来，对于本应是有点运动的轿车来说，这是一个不起眼的结果。在迄今为止我们测试过的每辆 2021 款轿车中，只有一辆停在更长的距离：本田雅阁 EX-L，它需要40米左右。

由于没有全轮驱动或限滑差速器的可用选项，2021 款起亚 K5 GT 的销售成绩并不好。但K5 GT的加速度却是毋庸置疑的快，与 2022 款大众高尔夫 GTI 持平。它也比本田雅阁运动 2.0 更快。

内饰方面更重要的是，2021 年起亚 K5 GT 的配置让他在同类产品中也有很好的竞争力。八速双离合变速器出奇地活泼，只要驾驶员一招手，它就会毫不犹豫地换档。它几乎与新型高尔夫 GTI 中的 DSG 一样警觉，但是，与运动型轮胎相比，全季节轮胎可能具有一个优势：舒适性。尽管与 Sonata N Line 共享一个平台，但起亚 K5 GT 的乘坐体验明显优于现代。在城镇周围，柔软的悬架调和柔软的轮胎提供了一种平静。

K5 GT 的内饰采用了大量塑料，但这并没有降低汽车的吸引力。起仪表板很漂亮，并拥有一个漂亮的屏幕，与仪表盘整流罩集成在一起，而不是像固定的平板电脑一样突出。机舱对于前后乘客来说都很宽敞，后备箱提供了方便的 16.0 立方英尺和宽大的孔径。凭借起亚所有出色的驾驶辅助设备、一对支撑性前排座椅，如果您想要一辆性能不错，乘坐体验也还可以的轿车，2021 款起亚 K5 GT 肯定值得考虑。