谈到电动车，除了常规的智能和充电，最重要的其实还是安全。尽管在极端情况中发生电池安全事故是小概率事件，但是汽车产品的底线思维决定了一定要从最极端的情况下去考量安全，产品的容错度也一定要能够涵盖一些极小概率的场景。这就催生了各个汽车品牌关于电池的一些针刺、火烧、撞击等等极限测试，但是这种单纯只针对电池包而非结合使用场景的测试投射到实际使用中到底有多大的使用价值，对于消费者来说，其实是存疑的。其实在用户的日常使用全过程中，一旦发生事故，三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。这意味着在日常使用场景下，车辆及电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，这种伤害可能是直接作用于电池包，也可能是因为结构和其他部分的损伤对电池包造成多次和复合的损伤，这其实需要一种更加贴近实际使用场景的安全测试来为用户提供更有参考价值的结果。

9月26日，由中汽中心权威机构认证，以公安部交管局提供高频事故场景为依据， 岚图FREE成功挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。本次电动车涉水、底部碰撞测试，岚图FREE的成绩非常耀眼，测试结果为“四未”——“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”。 岚图汽车针对电动车涉水、底部碰撞发起了全球首个测试，旨在通过多场景、多频次叠加的安全测试方式，验证整车及电气系统的硬核实力。涉水试验后，测试车辆继续进行底部碰撞，进一步验证发生托底事故后，电池包及整车结构是否安全，这种“全场景事故叠加”下的测试，具有真实性和现实性意义。

2021年最令人伤感的灾难发生在夏天的郑州，特大暴雨造成了不同程度的生命和财产损失。在特大暴雨面前因为车辆涉水所导致的安全事故频频发生，涉水安全事故逐渐成为用户新的关注点和痛点。据中国气象局规定，按照降雨量的等级划分来看，24小时降水量达到50-99.9mm为暴雨， 100-249.9mm为大暴雨，250mm以上称为特大暴雨。同时，车辆涉水时会导致看不清路面障碍物，从而发生底部碰撞，其结果会导致叠加事故。

对此，在本次涉水测试中，中汽中心分别对岚图FREE纯电版、增程版进行了涉水测试，测试涉水深度600mm，达到国标6倍（国标涉水深度为100mm），完全可以应对特大暴雨的考验。在底部碰撞测试中，岚图FREE纯电版、增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景，遭遇障碍物进行制动后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障碍物。该项测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm，验证发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。

最终的测试结果是：岚图FREE纯电版及增程版车型涉水后发生底部碰撞，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。电池包的测试结果是：未进水、未起火、未冒烟、未爆炸。

本次岚图FREE测试的结果，无论是涉水深度还是涉水后碰撞测试结果，都碾压众多品牌，在行业中树立了最安全新能源汽车品牌的标签。不仅如此，岚图FREE还成功挑战了全球首个电动车涉水、底部碰撞测试，更被现场专家和媒体称岚图FREE为“水中潜艇”和“陆地坦克”

岚图汽车始终将安全作为发展第一准则，在岚图汽车内部研发优先级中，电池安全拥有一票“否决权”。 岚图汽车CEO卢放博士表示：“安全始终是岚图造车的第一准则，对于电动车而言，电池安全才是‘真安全’。岚图汽车不生产电芯，但关注解决电池系统安全，岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是要以最严苛的测试，检验整车安全性能，突破电动汽车安全标准新高度”。 为打造最有安全感的电动SUV，岚图汽车在技术上不断迭进，全球首创两大车身技术，行业首创“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护、专属云BMS三大电池安全技术，重新定义了新能源汽车电池安全标准。

岚图汽车本身也属于后发入局的造车新势力中的一员，但与其他过度依靠资本的竞争对手不同，岚图汽车不仅是造车新势力中的“新实力”，也是难得的“国家队”选手。岚图汽车领先的电池系统技术本身就源于岚图不断扩充的研发团队。目前，岚图已经构建了一支年轻但富有经验的电池研发团队。他们来自五湖四海、全球各地，60%以上拥有硕士及博士学位，很多人曾经长期服务于CATL等20多家知名公司，也有从美国、英国、德国学成归来的年轻人。多元化的专业人才和扎实的“国家队”背景，必将成为岚图打造安全的高品质电动车的坚实基础。