相信每年大家都能在雨季刷到新能源汽车涉水通行的视频，有些视频中水流甚至淹没了引擎盖，也正是这样的视频传播开后，有些朋友比较困惑新能源汽车真的可以比燃油车涉水能力强那么多吗？针对网友们的一些问题，极狐阿尔法S进行了一次0.8米水深的涉水实验，结果不用多说，即使水面已经超过轮胎的高度，但动力电池和车内几乎没有任何进水的情况，轻松通过测试。

极狐阿尔法S在0.8米水深路况下车身不进水是因为该车身架构由多种不同种类的型材拼接、焊接的钢铝混合车身，使用总长度为150米的结构胶、点焊胶和密封胶进行整车层面的密封，决定了极狐阿尔法S具备优秀的整车气密性。而动力电池不进水则是极狐阿尔法S通过多年的软包电芯制造、成组和封装的经验，打造的全铝合金材质动力电池系统，具备更强的IP68防护性。而不管是车型平台的气密性还是动力电池的防护性，其实都涉及到极狐阿尔法系列车型的重要特征，那就是IMC平台的架构优势。

2020年10月，极狐阿尔法T作为旗下首款产品正式上市，定位一款全地形性能纯电SUV；2021年4月，采用同样平台架构的极狐阿尔法S上市，其中还包括预售两款阿尔法S华为HI版车型；2021年8月31日 ，首款搭载三颗激光雷达的华为智能驾驶全栈解决方案具备城区智能驾驶能力的阿尔法S华为 HI版 100台验证车批量下线。

至此，阿尔法T/阿尔法S/阿尔法S 华为HI版三款车型基于型号牵引模式正向开发的车型平台具备向核心技术方面延展改型的潜力。

实际上，在极狐阿尔法T/阿尔法S/阿尔法S 华为HI版三个车型上技术标定上，已经具备超越同级别燃油车和EV车型的综合优势。例如全铝材质前后副车架和多连杆独立悬挂，可靠的电控系统及延展出的自适应全地形四驱系统控制策略，安全地基于软包电芯的动力电池系统以及“独一无二”的热管理控制策略等。

在此前，新能源情报分析网对极狐阿尔法T的车型平台、动力电池及热管理控制策略、智能座舱和自适应全地形四驱系统控制策略，进行了研读和判定。极狐阿尔法T/阿尔法S/阿尔法S 华为HI版在基于一个标准化的车型平台，延展出不同类型外观设定、不同类型驱动设定、不同级别驾控设定的改型，奠定的架构优势。前文提及的极狐阿尔法S顺利地完成涉水0.8米的测试，笔者就以阿尔法S给大家深度分析该品牌架构优势的具体表现。

极狐阿尔法S全时电四驱扭矩分配策略

阿尔法S整车尺寸为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm。阿尔法S和阿尔法T作为采用相同车型平台架构，因此整车设计较为相似。阿尔法S采用的是一种“上钢下铝”的车身焊接技术，由于铝合金材料与钢制材料的特性不同，是没办法通过传统的焊接工艺进行连接的。因此阿尔法S“上钢下铝”的车身架构引入了辊压成形、高强度钢热成形、高压铸造成形等先进制造技术，结构胶粘接和异种材料铆接等先进连接技术。这些技术能够保证车身焊接拥有足够强度，在碰撞时载员和动力电池的被动安全性。

特别是钢铝混合车身对型材的精度要求高，零件拼接位置贴合度好；采用的冷连接工艺减少了车身变形，再加上长达150米的结构胶以及点焊胶和密封胶的应用，使得极狐阿尔法S整车气密性达到惊人的58SCFM，让车身几乎没有漏水的机会。

极狐阿尔法S依托IMC平台的架构优势，能够搭载多种容量的动力电池总成，同时基于正向研发的纯电架构打造，极狐阿尔法S的动力电池能够整体融入到车身和底盘设计开发中。

极狐阿尔法S动力电池总成采用了全高压铸铝的材质防护，保证轻量化的同时兼顾强度和安全性，上图为极狐阿尔法系列车型动力电池下底壳细节图，通过图片可以看出动力电池总成下部设定了防护护板，并且与底壳存在一定的缓冲空间。

上图为极狐阿尔法S适配的动力电池总成剖面结构特写。

绿色箭头：容纳软包电芯的模组

蓝色箭头：横置在动力电池总成中央的3组贯穿电池壳体的固定用螺栓

红色箭头：动力电池总成内部的横置加强梁

极狐阿尔法S打造的全铝合金材质动力电池系统，让极狐做到全系车型上的全系动力电池系统均具备IP68密封防护能力。

上图为极狐阿尔法系列车型适配的动力电池总成（展品）前端接口细节特写。

红色箭头：用于电芯模组高温散热和低温预热的冷却液进出口

黄色箭头：动力电池通讯线缆接口

蓝色箭头：动力电池高压线缆接口

上图中偏置的冷却液接口（红色箭头），可以有效避免正向行驶中，被“流散”的异物冲击破裂的风险，进一步保障了车辆通过涉水路面时动力电池进水的风险。

而且，阿尔法系列车型采用的“独一无二”的动力电池热管理控制策略，特别强调为了应对软包电芯为前提的高功率快充技术设定，在室外温度只有19摄氏度进行60千瓦快充时，即开启动力电池高温散热功能，冷却液温度被降至约－12摄氏度，再次充分保障动力电池的整体安全性。

极狐阿尔法S“独一无二”的充电策略

笔者有话说：

在20-30万元区间售价，从产品硬实力看，极狐阿尔法S无论是正向开发的车型平台、技术含量更高的全铝独立悬架，以及用于电驱动系统悬置的复合材料等以安全为首先考量的设计理念，都具备引领国产中高端电动汽车的源动力，再有极狐与华为合作打造的首款全栈智能汽车解决方案，让阿尔法S在智能驾驶的道路上实现了技术领先。

极狐阿尔法T/阿尔法S/阿尔法S 华为HI版的动力电池系统却拥有7年的全寿命周期测试时间以及多种实际用车环境的测试空间。依靠麦格纳的品质管控和精密制造的优势，在售和后续车型的可靠性将会得到优先保障，充分体现极狐阿尔法系列车型平台架构的优势。​

需要注意的是，在9月26日北汽新能源与华为在京签署全面业务深化合作协议，双方将在完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销等多领域展开合作，此次全面业务深化合作协议的签署，是北汽新能源与华为面对当下智能电动汽车的发展浪潮作出的重要决策，意味着双方战略合作已步入全新发展阶段。未来，双方将以智能化为突破口，以技术创新和产业链融合的高度协同发展模式，共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。

显然，与华为的持续深度合作，将会对ARCFOX后续车型的环境感知上装与线控底盘技术带来可预见的提升。

新能源情报分析网评测组出品