验选车猫哥给各位客官老爷们请安，古人云：听人劝，吃饱饭，意思是指人能虚心接受意见，就能给自己带来切实的好处。对于买车这件事而言，如果你不是一个资深玩家，或者你只是为了买辆车满足家用，日常代步，那还真的需要听人劝，轻易别买冷门车，可能有人会说，我就喜欢开一辆大家都没见过的车，享受路人投来赞许的目光，如果是这样，那你可以跳过本篇文章了。只是路人投来的目光不一定是赞许，也可能是看热闹，内心则是：竟然真有人会买这车?

至于猫哥为何不建议普通消费者购买冷门车，我给大家列举了几个原因，看完之后你就能明白其中的利害关系了，那些一年买不了几辆车的品牌，不要找我哦，我只是实话实说。

先解释下什么是冷门车，对于主流汽车细分市场里，销量极低的车型，就称之为冷门车，比如雪铁龙C6，2021年1-6月份的总销量3220辆，在中型车市场的总销量排名第36位，这就是冷门车，而例如劳斯莱斯、宾利等车，本身细分市场容量就不大，毕竟几百万不是闹着玩的，不能定义为冷门车。

1.维修保养：难+贵

汽车无论是前端市场，还是后市场，如果产品卖不动，那就肯定没有利润可图。某一辆车卖不动甚至某一品牌汽车卖不动，自然成为市场上的冷门车，挣不到钱，慢慢的就会被市场所淘汰，4S店倒闭很常见，或者车型上市两三年就早早退市，别的车型动不动就是第九代第十代的，有些车从上市到退市，中期改款的机会都没有。这类车销量低，零配件商也少，会修的师傅也少，后期出现问题维修的时候配件非常难找，甚至非常贵。猫哥刚从事二手车行业的时候，一位 斯巴鲁傲虎的车主就跟我吐槽过，车子的前保险杠被撞坏了，一直都没修，原因就是国内没配件，要从国外下订单，等待周期一个月起步，而且维修费用好几千，最后就放弃治疗，不修了，一直到卖车都是破损的状态。

2.保值率：一低再低

对于冷门车，谈保值率就没什么意义，二手车商大多不愿意收这类车，因为鲜有接盘侠，收回来三个月能卖出去就是奇迹。市面上缺少大数据支撑，就没有一个准确的行情价，导致部分车商在收冷门车的时候价格压的死死的，只有这样做，才能确保就算车子短期内卖不掉也不至于亏太多。对于车商而言，只有把风险转嫁到车主身上，你的冷门车想要出手，只会面临血亏，甚至还没人愿意收，想当初买新车的时候钱没少花，结果卖的时候却不招人待见，比如标致308S，当初上市的时候剑指大众高尔夫，结果销量连高尔夫的零头都没摸到，谁敢收?都没法报价，反观高尔夫、轩逸等车型，不管双离合好不好，不管动力够不够，在二手车市场依旧受欢迎，这才是硬通货。

3.产品力不足

评价一辆车的好坏包含了很多方面，动力、外观、空间、操控、油耗等等很多方面，当你某一方面做的不够好的时候，都会流失部分潜在客户，而如果是硬伤，那基本就会失去几乎所有客户。而冷门车一般都会存在一些硬伤，不然市场也不会这么对它不公平，比如纳智捷的车，油耗高是其最大的硬伤，甚至被人调侃为“中石化战略合作伙伴”;再比如DS旗下的DS5LS，标榜豪华品牌，但实际上与雪铁龙C4L并无本质差别，空间一般，油耗还高，最关键的是品牌形象无法支撑较高的售价，消费者不愿买账，品牌都不认可，还怎么卖车?以上这些都是只冷门车的冰山一角，不管什么车，卖不出去都肯定尤其自身原因，既然市场已经帮我们淘汰他们了，我们随大流就好。

4.维权困难

2020年，全国近4000家4S店倒闭，平均下来每天都有十几家店在忙着关门，这里面不乏部分知名品牌，例如众泰、力帆等。之前网上流传过一个视频，一位车主买了中兴汽车，回去之后变速箱总是出现故障，去4S店总是得不到有效解决，到最后压根就爱理不理，后来有人了解到，他买的这辆车，全年就卖出过一辆，结果还故障频发，就算找上门了，人家都不爱搭理，毕竟这样的企业几乎没有存活下去的能力，结局都是被市场淘汰，人家会差你一个闹事的?通过上文我们也知道，大多数冷门车都是因为自身问题，尤其是质量方面，想想，买回去之后三天两头出问题，结果4S店还关门了，你找谁去?所以图个省心放心，还是离冷门车远一点。

以上四点就是猫哥不建议普通消费者购买冷门车的原因，我们买车是为了解决出行问题，提升生活品质，而非降低生活品质，所以选购大众消费者认可的车型，才是最稳妥的做法。

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