《我有车》原创试驾报道：小鹏汽车在当今新势力里已不可忽视，此前他们以一台小鹏P7赚足了眼球，而后为满足更多人群不同的购车要求，于近日又推出了更注重家用的车型——小鹏P5。

9月15日，全新小鹏P5正式上市，新车总计推出6款车型，补贴后售价15.79~22.39万元，并将于2021年10月底开始交付。该车被官方定位百变舒适智能家轿，所以在空间和科技方面的表现都很出色，同时官方还为新车提供冰箱、投影仪等原厂附件，务求把实用主义和生活属性演绎到极致。

▲ 小鹏P5开起来怎么样？

全新小鹏P5车系里有3种续航共6款车型，而我们此次试驾的车型是2021款小鹏P5 600P，该版本是全系顶配车型，在配置、续航等方面双双到顶，其中最值得一提的是，小鹏P5 P系列拥有XPILOT 3.5驾驶辅助硬件，未来可实现城市NGP功能，也就是说其辅助自动驾驶能力目前要高于P7。

新车全系都提供了前置永磁同步单电机系统，最大功率211马力（155kW），最大扭矩310牛·米，匹配固定齿比单速变速箱。那么全新小鹏P5有无双电机版本？结合顶配车型补贴后22.39万元的售价来看，官方未来也几乎没可能推出双电机版本了，在不考虑续航里程因素的前提下，这价格跟2021款小鹏P7的入门级车型只差了几千元，所以推出双电机版本几乎没有必要。当然如果你对性能和驾驶有一定追求，建议出门左转去找P7，毕竟P5本身定位就主打的是家用。

从实际驾驶感受来看，全新小鹏P5并没有一味地追求“爆发力”，大多时候它都会把真实力隐藏起来，起步线性平顺，充沛的动力会一直给你信心。

新车共有标准、运动、经济三种行驶模式，三种模式全油门下动力体感差异并不大，其中这些模式的主要区别之一就在于初段电门响应，运动模式初段就能获得不过的提速感、经济模式则缓和一些。

同时为加强小鹏P5的续航能力，车辆还提供低、中、高和X-Pedal四种模式，低挡位的减速力度很自然，最贴近燃油车带档滑行的感觉，给到好评。

底盘全系给的都是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架设定，硬件标准在同价位里不占优势。当然结构并不能代表一切，全新小鹏P5正常驾驶时有着良好的支撑性，同时还拽得住车身；不过由于车辆自重较大，减震弹簧在有较大动作时容易被压缩到极限，从而会产生出一定的笨重感，在过高一些的减速带时尤其明显，也就是说当车辆在快速通过坑洼或减速带时，车身晃动有点明显，悬架有些拉不住车身。

既然是家用定位，全新小鹏P5的总体表现其实还不错，日常开起来平稳，不会让人觉得很硬朗，同时又有一定支撑性。另外在转向方面，它的标准手感和轻柔手感都没问题，符合该级别预期；只不过运动模式阻尼爬升特别陡峭，简称开起来不跟手。

▲ 驾驶辅助硬件标准很不错

实际上，全新小鹏P5的驾驶辅助功能十分亮眼。只不过由于目前该车的NGP并未开放，所以我们先简要了解一下其硬件标准。

针对不同版本，P5和P7一样，在驾驶辅助硬件上分为不同等级，其中新车460E/550E版本搭载的是XPILOT 3.0硬件，也就是英伟达Xavier超级计算平台，同时还集成了9个高感知摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，主要支持高速NGP。

而车系里的550P/600P车型则用上了家族最新的XPILOT 3.5硬件，可以简单理解为该XPILOT 3.5版本是在3.0版本上又新增了两个激光雷达，这让其具备了NGP智能导航辅助能力。

▲ P5是怎样一款小鹏电动车？

还记得小鹏P7刚刚推出时，其足够新潮和具有未来感的外观引得众多人关注。而P5则延续了相同的设计脉络，所以整车看起来基本上就是一台缩小版的P7。

其中在前脸部位新车也继承了P7的“X-光剑”贯穿式LED大灯，并且支持光剑3.0智能交互灯语，同时在灯组下方还设置有主动式进气格栅，平时格栅关闭减小风阻，需要散热时格栅打开增加冷却气流；车尾同样采用P7一样的家族式设计，贯穿式尾灯辨识度极高，但该部位与前者不同的是，全新小鹏P5并未使用分体式尾灯，而是全部集成在一起。

全新小鹏P5还有一组值得关注的数值就是风阻系数，新车整车的风阻可以达到0.223Cd，在同级别车型来说这组数值已经很低了，目前量产车最低的风阻值为0.2Cd，这个数值是由此前发布的全新奔驰EQS创造的，可以说P5能接近这一数值已实属不易。

而为了达到这一数值，除了足够流畅的线条和主动式进气格栅做足功劳以外，想必车门上的隐藏式门把手功不可没，对于空气动力学表现有着不错的加成。

另外新车还可以选装太阳能车顶，选装价格为5000元，可以在有阳光的情况下给车内蓄电池进行充电，同时还不影响天窗的视野。另外新车在车里中控系统还设置了实时查看发电数值功能，很人性化。

在内饰设计上，小鹏P5并未沿用P7的双联屏设计，而是采用了和G3差不多的竖向中控大屏，其中该屏幕尺寸已经达到了14.96英寸，而且分别率足够清晰达到了1920×1080，内置的车机系统也是最新的Xmart OS 3.0，具有目前业内足够好用的语音助手功能，识别率非常不错。

10.25英寸全液晶仪表显示效果同样极佳，哪怕是在强光环境下亦能清晰可见，而且所显示的行车信息很丰富。

全新小鹏P5十分注重实用性，其前排座椅可以完全躺平，与后排座椅相连形成一张床，同时官方还为整个车厢量身定制了充气床，并配有头枕、被子、收纳鞋袋、隐私窗帘等一系列睡眠套装，之后唤起小鹏语音助手，直接进入睡眠模式即可。此外官方还提供了多种娱乐场景，例如其后排中央位置的头枕可以更换为直联高保真音响系统的定制投影仪，同时在前排区域还可以安装原厂定制的47英寸专属幕布，说白了现在在车里也可以躺着看大片了。

《我有车》总结：深入体验小鹏P5后，你完全可以感受到小鹏汽车不惜血本的硬件配置，让我具备了超强性价比。虽然在驾驶部分还有一些瑕疵，但作为造车新势力，能拥有如此上佳的操控及交互表现已属相当出色，如果你近期准备用20万元以里预算“触电”，不妨认真考虑一下小鹏P5，开起来真的还不错，而且空间和各方面设置也足够满足家用需求。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！