第三代MINI的发动机舱盖下是一台全新发动机，就像Mark II（第二代）一样，当掀起发动机舱盖时，前照灯仍原地不动。这是一个设计和制造都出自宝马的全新三缸发动机系列，它还出现在几款带有宝马标志的汽车上，包括i8混合动力超级跑车。对于主流的MINI Cooper来说，它搭载一台1499毫升，功率为134马力的涡轮增压发动机，配以标准的六速手动变速器。
车评人们都很爱这辆新车。这款车的马力输出比非涡轮增压的Cooper高出16马力，来自某杂志媒体的试车手写道：“百公里加速度已经达到7.9秒，深踩加速踏板，换档提速时的推背感很强烈，提速颇快，这让爬坡和超车变得更容易。这是一个比以前更厉害的发动机，还更经济。”这款车每加仑燃油经济性为60英里，比老款车减少了五分之一。该杂志质疑为什么有人真的希望给Cooper D配备113马力的三缸涡轮增压柴油发动机，显然已完全没有必要了。
这是一款经过精心设计的汽车，其综合性能完全达到了宝马3系的标准，即使不能安静地吸收每一个路面颠簸，但也能抑制相当的噪声。座舱的质感也大大提高，宝马风格的信息娱乐显示屏安装在中央位置，座位之间是iDrive旋钮控制器，而不是更直观的触摸屏。现在，每款车都有蓝牙、空调、无钥匙起动作为标配。此外，选项列表中还包括一些当代先进功能，如自适应巡航控制、可调 式减振器、LED前照灯和倒车影像等。
这是MINI Cooper S第一次与标准版Cooper采用了完 全不同型号的发动机，一款排量为1998毫升的四缸宝马涡轮 增压发动机—拥有189马力和206磅力·英尺的转矩，转 矩还可瞬间提升到221磅力·英尺。从0到62英里/时的加速 时间仅需6.8秒。Cooper SD车型则搭载了宝马四缸涡轮增 压柴油发动机。
这款新车于2013年11月发布，并于次年3月开始上路。 仅仅3个月后，他们的超级粉丝们就迎来了下一个文化冲击，这是一次颠覆！有史以来第一个五门掀背MINI问世了：平台代号为F55/ UKL2，多功能性明显提升，并加长了15厘米。
直到现在，狭窄的后部空间一直是所有新MINI车的心头之痛。对于一个小家庭来说，是否选择购买一辆五门加长MINI掀背车需要认真抉择。2014年9月，这款五门掀背车开始销售，其中一辆Cooper S成为考利牛津工厂下线的第300万台MINI。就在同一天，第200万辆出口MINI开始了它前往日本的漫长海外之旅。顺便说一句，美国已成为最大的出口目的地，其次是英国、德国、 中国和法国。每周有11列双层列车将完工下线的出口车辆运往Purfleet，在那里， 它们登上13艘船，通过国际航线驶向目的地。
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