如今的汽车消费正在发生巨大的变化，从微型车带动的全民风潮，到新能源赛道异军突起，都表明汽车不再是简单的点对点移动工具。

如今家用市场也开始对MPV车型投入更多关注，刚刚过去的成都车展，MPV成为不少品牌的重点参展车型。

近期，嘉华、赛那、库斯途陆续公布售价，很多手握定金的潜在用户也在各种新车中来回对比挑选，眼花缭乱。

MPV的购买因素中，实用性比重可能远大于普通的家轿或者SUV，但如今升级的家庭消费，又注定不能只是考虑实用，因此MPV的选购需要综合考虑的地方比较多。

车巴客编辑部近期在盐城试驾了第四代嘉华。一天的自由试车体验后，我们对MPV有了新的认知。下面是此次试驾的体验感受，希望对你的购车决策有所帮助。

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布局：灵活的空间大师

所有想要购买MPV车型的人群，首要考虑的都是空间够大，而这个大不仅仅是单纯的账面数字，同样重要的是功能布局，乘坐的舒适度以及空间的利用。

车身尺寸为5155mm*1995mm*1795mm，轴距为3090mm，在总体尺寸这个维度上，嘉华打造出同级最长轴距和最大车宽。

全系采用2+2+3的7座布局，其中第2排座椅按键功能非常丰富。支持座椅四向调节，方便3排人员上下车的进出，同时还有2个“躺平”键，支持不同角度的一键放倒。

第3排乘坐感受非常舒适，可以说是只有“尊重”没有“将就”。3个座椅都具有独立的头枕，还可以上下调节高度，椅背和座椅角度开口很大，即使是第三排的位置也可以实现躺坐的姿势。

而更惊喜的是嘉华非常好的解决了第三排和后备箱空间不可兼得的矛盾。得益于第三排头枕下沉式折叠设计，后备箱会有凹陷式隐藏空间，整体容积达到了627L。第三排座椅放倒后，整个后备箱会变平整，空间达到了1793L，堪比一个小货车。搬家或者露营装备完全没有压力。

除此之外，第一排座椅背后的双层储物袋，可以扩展给二排使用的扩展中控台，以及每排都有的独立USB接口，杯托，出风口，扬声器，甚至是二三排一般需要自己加装的遮阳帘，等等这些细节通通都在原厂状态就被考虑，瞬间让人极度舒适。

02

科技：智能的空间大师

在这之前，我们已经体验过起亚凯酷的车机，算是合资品牌顶流水准的表现，在嘉华这款MPV上，这点也得到了很好的延续。

嘉华舱内采用双12.3英寸的屏幕，这是是很多新车喜欢用的设计，不过在MPV车型上比较少见，非常具有科技感。

和凯酷一样，搭载了QQ音乐，喜马拉雅，懒人听书这一类常用的媒体资源，还有一些生活智慧服务，比如美团外卖，停车支付，车家互联等等。

嘉华还根据用车场景，设有多种使用模式。比如代客泊车模式，就非常适合MPV，毕竟MPV车型会面临多人轮换驾车的场景，这点就可以很好的保护用户隐私，而安静模式可以通过中控或者方向盘上的快捷键，一键开启，瞬间实现后排静音，前排低音的模式，也很适合MPV的一些使用场景。

除此之外，还有很多针对MPV用车场景的车机功能，比如乘客交谈功能，可以通过前排收声后排扬声器播放，即使是在巨大的用车空间内，前后排也能有近距离沟通的亲密感。

后排人员也可以通过头顶的实体语音键，控制车机的语音助手，可能是考虑到误触，这个按键位置有点远，如果能放在扶手范围会更方便一些。

还有乘客视图功能，可以开启车内上方的摄像头，通过上帝视角俯瞰后面两排。

这样在行车过程中，不用回头或者停车就可以及时查看后排状态，非常便利。这个功能同样可以绑定在方向盘的快捷菜单上，更加利于紧急情况下的盲操。

03

驾驶：轻松的空间大师

嘉华配备的是L2+能辅助驾驶系统，对于MPV车型来说，并不需要很高阶的操控感受，更重要的是驾驶时乘客的体验，行驶的安全，以及长途驾驶的轻便感。

自适应巡航，360度全景倒车影像，变道时侧后方影像，以及盲区防碰撞系统等等都在用车的过程中必不可少。

仪表盘还集成了很多的提醒功能非常实用，有变道灯的侧后方影像，侧门开启时的侧方路况警示，以及锁车后，后座信息提醒，防止遗忘后排儿童或者宠物。

加上嘉华基于第三代i-GMP平台打造，得益于全新Smartstream动力系统，2.0T匹配8AT变速箱，发动机最大功率233Ps，最大扭矩353N·m，动力输出轻松顺滑。

总之，嘉华打破了我们对MPV车型驾驶体验的惯有偏见，在动力和科技感加持下，嘉华比想象中更容易上手。

04

总结：关于满脸问号的定价

韩系品牌一直主打性价比，这就没给品牌定价留下太多发挥空间，而嘉华此次4款车型28.89-33.99万的售价一出，大家都笑言“很意外”，对比各路强势竞品上压下打的激烈战场，嘉华难道是是一款“普信车”吗？

其实这并不是嘉华首次进入中国市场，其实嘉华早在多年前就以进口车形式在国内销售，只不过一度没什么存在感。实际上作为一款出道20多年的产品，嘉华在北美和韩国市场都很畅销，是很多明星和企业家的标配座驾，是一款真正的全球明星车型。

作为全球车型，同时也必须符合全球不同国家地区市场上接受不同的安全碰撞标准。嘉华能够在美国畅销多年的原因之一就是它在美国市场的碰撞成绩非常好，多次获得同类第一名的好成绩。在美国媒体2021最佳MPV的横评里，嘉华打败了奥德赛和赛那，一举夺冠。

再仔细看看嘉华的配置，相比较厂家一贯靠丐版拉低入门价的操作不同，嘉华的入门级配置就是中配车型，相比较买回来改装升，原厂一步到位更显诚意。

另外据了解，目前嘉华采用CKD生产，即零件进口国内组装，品质和成本自然有底气定价。实际上，比起近期公布的竞品赛那定价，嘉华的价格可谓相当厚道了。

国内的MPV市场呈现出整体下滑但高端化比例提升的趋势，在三胎政策之下，MPV市场的升级需求相当旺盛，可以说起亚此时推出这样一款车型，不仅应对市场需求，同时也有可能承载起品牌向上的重任，真正的一举两得，也因此格外值得期待。