凌派自2011年上市以来，从销量来看已经达到了一定的保有量，在那时A+级车还未推陈出新，广汽本田的 凌派已经开始对轿车市场进行进一步的占据，在广东广州区时不时就能看到它们的身影，皮实耐用、空间大、动力强，也已经成为它的标志词，时隔10年，凌派也迎来全新换代，由原来的动力过剩，已经转变为主打节能环保，1.8L发动机彻底被1.0T三缸发动机和第三代IMMD混动系统所取代，尽管三缸抖动抑制可靠性、混动系统电池耐久性，存在较多未知的因素，但从凌派身上各种数据来看，这样的取舍设定未必是坏事，就拿2019款凌派上市至今的销量数据，平均下来每个月销量可以突破上万，当然三缸的抖动也打消了一部分用户，但综合起来凌派实力并不弱，燃油经济性、乘坐空间、座椅舒适性，能给到我认为的较高的水平，相比同级别四缸车型，三缸凌派确实有着自身的优势。

来到在9月28日2022款广汽本田凌派正式上市，新车这次对外观、内饰、底盘均有所修改，而在动力部分，继续提供2套动力，一个是三缸和IMMD混动，价格区间在10.98-16.98万元，新车共推出5款配置车型，三缸和混动各自5款。

下面我们一起来回顾2022款凌派的外观、内饰、动力参数等。

外观设计上新车于老款做出了明显的区分，有种小雅阁的视觉，具体表现在它的中网设计，使用了广汽本田新款的镀铬横条，同时中网采用了多道横条纹理，整个前脸层次感有着明显的提升，下护杠轮廓也变得更加锐利。

细心我们还能发现引擎盖原来的隆起也消失，整体变得十分平整，第一代的凌派一直给人很凌厉的感觉，到了2022款似乎跟自家的中高端车型一样逐渐开始走简约时尚路线，轮毂除了尺寸没变以外，样式也发生了变化，视觉更颇具力量感。

尾部设计，对细节做出相应的优化，还是能给到我们新鲜感，取消了尾部的镀铬横条，同时下护杠还两侧装饰也变得更加圆润，相比老款变得更为年轻化，车身尺寸方面：车身长度增加10mm达到4766mm,宽和高分别是1804mm/1509mm，轴距2730mm。只有长度增加，宽高轴距并没有变。

旧款

新款

内饰部分，也做了细节上的优化，大致轮廓没有变，主要变化在中控屏上，加入了一道亮银色作为点缀，同时按键布局更加简约，主要是常用的功能物理按键，换成了触摸式，减少了多余的开孔，让中控屏区域一体感变强，低配舒适版，方向盘继续不提供多功能按键，中控屏也同样是次低配的专属。

配色上提供双色内饰和全黑内饰，档把位并没有变化，继续配有电子手刹和S档，中控台有着较软的皮质材料包裹和钢琴烤漆装饰。

后排空间也一直是本田的强项，在凌派身上这一点更为明显，由于后悬架继续采用扭力梁结构，配合2730mm的轴距，结合本田对空间利用率，在实际体验后，可以下出这样的结论：凌派的后排空间已经达到了领先水平。

在动力部分：继续提供2套动力版本，1.0T三缸最大马力122匹，最大扭矩177Nm，扭矩相比老款1.8L还是有着明显的优势；混动版本在电机+燃油机综合马力达到了154匹。

总结：三缸和混动基本取代了老款的1.8L发动机，理论上小排量对平顺性不如大排量输出那么的细致，从数据来看，三缸1.0T要优于老款1.8L发动机，在涡轮增压的加持下，扭矩在起步常用区间就逐步释放，所以在起步的轻快感略胜于老款，这样的设定更适合城市路况，当然在高速上小排量劣势也开始浮现，要想做二次加速，需要考验耐心了，至于混动版本虽然动力上属于较高水平，但跑高速的话混动系统的优势显得有些尴尬，整体来讲凌派定位十分准确，它更适合市区走走停停的工况，除了可以提供不错的动力响应以外，还有让人惊喜的燃油经济性，这样的设定不就是我们市区家用代步的需求吗。