关键词：大尺寸、豪华、智能、纯电、续航650+公里、大曲面屏、9K分辨率、SC超级驾驶 

以上是通用汽车宣布向电气化全速迈进后，凯迪拉克打出的第一张牌LYRIQ的一些核心产品力，但并非全部。

这台车的国产版本仍处于路试阶段，所以官方暂时只剧透了很小一部分内容，以下是我参加完上周举办的媒体沟通会后所获取的关于这台车的最新信息。

车身尺寸：长5003mm；宽1978mm；高1635mm；轴距3094mm。

车身重量：前50后50的重量分布，国产整备质量未知，美规接近凯雷德。

驱动形式：上市初期可能先提供单电机后驱版本，之后会有双电机四驱版本，未来可能还会有高性能的V版本。

动力：国产未公布，美规单电机后驱为340马力。

续航：CLTC工况下单电机后驱版本续航里程超过650公里，快充模式下10分钟就能跑96公里（国标250A充电桩），全生命周期支持快充。

电池衰减：电池供应商为宁德时代，始终快充的模式下，24万公里的电池容量衰减仅5%。

外观：基于全新的纯电平台设计，车身造型不受任何现款车型或平台的约束，设计师可以随心所欲，超长的车头、超长的轴距让LYRIQ呈现跑车化的视觉感受，侧面比例看起来非常舒展，视觉重心低，运动感拉满。

车头灯组的设计非常有新意，转向灯灯为流水灯带式、日行灯的内侧是9颗可独立调节角度的LED灯珠，负责照明。

内饰：LYRIQ的内饰设计算是不负众望，精致与豪华感的提升让不少品牌粉看到了家族复兴的希望，并且终于配上了多色氛围灯。

屏幕是内饰的重头戏，33吋曲面OLED，分辨率9K，可以呈现10亿种色彩，动态对比度10000：1，属于超视网膜级别。

放上一张邪恶的对比图，感受下LYRIQ这块曲面屏是什么水平，是不是苹果看了也要叫爸爸？关键的关键，这块屏幕LYRIQ将全系标配。

科技配置：已确定首发上市车型将搭载第二代SUPER CRUISE超级智能驾驶系统，可在封闭道路内实现无双手接触的自动驾驶及自动变道。

豪华配置：全新的音响合作伙伴AKG取代了BOSE，具体表现、扬声器数量等均未透露。

整车OTA：采用最新的VIP电子架构，整车与电芯都可以不断进行OTA升级，不过这东西还是等有车了体验到了再说吧。

奥特能：通用最新的电动车平台，采用可以实现无线连接的电池管理系统，减少90%的线束应用，实现更安全、更多空间的目的。

安全性：根据国家法规要求，车辆侧面碰撞只要找到一个点进行测试，通过就可以了，LYRIQ的标准是在侧面的任意一点发生碰撞都可以达到这个标准。对于电动车而言，测撞是相对来讲比较苛刻的测试条件，所以LYRIQ的安全设计不仅是在电池的本身考量上，而是在整车上也做到充分的考虑，对客户负责。

北美地区9月18号开启了预订，单电机后驱版本起售价为59990美元，折合人民币39万，配置及选装费用不详。

国产版本将于今年年内开启预订，明年年中上市交付。

以上是目前我所了解到的关于国产LYRIQ的全部信息，油电“混战”的时代，各家车企在电车研发上的节奏大相径庭，拿出来的产品也是“千奇百怪”，完全没有了油车时代形成的“默契”，定价更是乱成一锅粥。

LYRIQ的上市比大家期望的晚，但在SGM内部，LYRIQ已经是以最快的进度在“快马加鞭”了，这台车身可谓肩负重任，所以内部在非常认真的对待它，晚一些没关系，够好才是关键。所以有理由相信，LYRIQ会是台物有所值甚至物超所值的凯迪拉克。