随着家庭用户对于空间的需求越来越重视，MPV市场也随之兴起，如今的MPV已经不再是过去纯商务或者纯家用的定位，现在的MPV产品多是综合了各种使用需求。

今天我们将广汽丰田赛那和 东风悦达起亚嘉华两台车放到一起，赛那最近的热度很高，过去中端MPV市场只有GL8一个选手，现在赛那打破了这个局面。而起亚嘉华基于第三代i-GMP平台打造，拥有接近5米2的车身长度和超过3米轴距。

起亚嘉华基于第三代i-GMP平台打造，是一台有着韩国血统美式风格的韩系MPV老将。28.89-33.99万元的售价，完全是冲着别克GL8和丰田赛那去的。

全新赛那比上一代，在外观上变化很大，气场更足了。前杠更大，中网更小。其预售价区间为32-42万，将在10月27日上市，并于2022年1月份陆续交车。赛那将开启订单模式，在系统中一人一车的方式，或将有效避免加价行为。

外观方面，嘉华采用了起亚家族式设计，和海外版保持一致，前脸棱角分明，中网部分，满天星样式镀铬饰条中能看到360全景影像摄像头，上边还有起亚的全新品牌LOGO。赛那采用了丰田最新家族设计，前脸富有层次感，上半部分中网面积很小，采用贯穿式设计，中间的蓝底LOGO表明其混动车型的身份。

头灯组配置上，赛那搭配了锋利造型的前大灯组，和大嘴式前格栅的设计很合拍，让这款车的辨识度更强。嘉华使用分体式大灯设计，造型个性。日行灯和转向灯使用了不规则的线条造型，光源则是LED。

侧面看，起亚嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距3090mm，在同级别车型中略占优势，轴距甚至超越了GL8。另外像行李架和后排隐私玻璃等配置也很全，电滑门则是辆两侧均有配置。赛那为了提升车内的空间，车顶使用了更平直的造型。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5180/1995/1765mm，轴距为3060mm。

嘉华车尾造型饱满，D柱使用了悬浮式设计，C柱则用了银色覆盖件，让侧后部显得更粗壮。贯穿式尾灯同样采用LED光源，辨识度很高，后雨刷使用隐藏式设计。赛那的尾部配备了一个小型扰流板，尾灯造型独特，熏黑处理，看上去张力十足。内部LED灯组点亮后极具辨识度。后包围采用了亮黑色涂装，银色贯穿饰条和隐藏式排气，让尾部整体的视觉效果看上去非常宽大厚重。

嘉华内饰同样使用起亚最新的家族风格，前部造型和K5很相似，双联屏和横向贯穿式中控台是当下流行的设计。空调出风口也是贯穿式，嵌在中控台里面。用料使用了不少软性材质，中间点缀木纹装饰条，车门等经常能接触到的地方使用了真皮包裹。赛那采用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控多媒体触控屏采用悬浮式设计，中控台整体造型错落有致，看上去具有相当不错的质感。

嘉华的全液晶仪表盘和K5一样，也都是12.3英寸，可根据驾驶模式变化风格样式。赛那的液晶仪表也是12.3英寸，相比之下它的UI看上去更传统，而且看着没嘉华那么精致。

嘉华12.3英寸中控屏界面和K5一样，支持语音识别、手机互联以及远程控制。多媒体和空调控制按钮采用触摸操作，音量温度等调节使用旋钮和拨杆。赛那的中控屏也是12.3英寸，UI进行了优化，与汉兰达完全相同。

嘉华第二排配有12V电源，车顶处有温度和风量调节，第二排座椅头部中间位置还有一个摄像头，方便前排乘客随时查看后排情况，避免开车时回头，影响驾驶。嘉华采用了双天窗设计，可独立开启。赛那的滑门开合范围很大，车门处有扶手方便上下车。第二排座椅腿托和靠背均是电动控制，但前后移动需要自己动手。

动力方面，起亚嘉华使用2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，结合其2095kg的整备质量，这台发动机还是很够用的。赛那搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，系统综合功率249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

嘉华的换挡机构使用了旋钮形式，样式新颖，实际使用时，降档速度一般，平顺性不错。赛那使用传统的档杆，这套动力系统在丰田目前的车型中广泛使用。

起亚这次打算将嘉华打造成中高端商务MPV，直接竞争对手也瞄准了别克GL8和丰田赛那。虽然它在车身尺寸上有一定优势，但真要竞争，还得考虑各方面的因素，其中价格是最重要的。这个市场中早有布局者，GL8多年的口碑让它立于不败之地，很难被一款新车打败。

全新赛那无论从外观还是空间，以及动力都有很大进步。在换装混动系统后，它的燃油经济性也有了显著提升。从目前的预售价来看，32-42万的售价区间，和汉兰达基本一致。在MPV市场中，面对GL8和奥德赛等强劲对手，有一定的竞争力。不过目前终端仍然有一定加价情况，可能会影响其销量。