2021年了你还不知道换电技术？

什么是换电？

我的车没电了，开车到换电站，把空的电池包取下来，把满的电池包装上，就完成了能源的补给。

换电主要方式目前有底盘换电、分箱换电、吊装式换电。

底盘换电和分箱换电主要面对乘用车，如蔚来的底盘换电，东风的分箱换电。吊装式换电主要应用在重卡的情况。

可靠性

换电方式可靠吗？会不会有什么问题？会不会产生一系列绝缘问题、触电问题，会不会跑着跑着掉下来？实际上换电车型在开发过程中严格按照新能源或整车开发流程去开发的，整个开发过程可控，会做三高试验以及耐久、滥用测试等等。

目前换电关键技术有两点：1.锁止机构，即电池包如何跟车身固定起来，这是我们一个关键技术。2.电连接器，电池包可拆卸，电连接器与车身之间的匹配关系、绝缘关系怎么样。这两点是在车端的关键技术。

换电站发展趋势

·换电即储能

换电站可以等价成是储能站，换电站具备所有储能站的要素，可以实现削峰填谷、调峰调频、储能备电应用。可以通过云端控制系统把整个区域内换电站做统一调度，可以实现战略备电功能，实现绿电交易，平抑峰谷，还可以在不增容情况下实现快充技术。

·无人值守

现在智能制造技术发展比较快，换电站通过全自动化的换电方式实现无人值守，快速实现无人驾驶和无人值守换电站两者之间的自动结合，来实现无人驾驶的自动补能。

·兼容性

现在各个厂家都在做，电池系统没有做到统一，锁止机构没有做到统一，电连接器没有做到统一，当前首要任务是兼容性。我们通过高度兼容的换电系统，实现轴距可调、轮距可调，充分去适应车辆尺寸，然后自动换电机器人去兼容不同类型的锁止机构和电池包，通过集装箱即电池仓的堆叠实现不同厂家电池包的充电，最后做到共享换电。

·标准化

因为当前在换电发展初期，国家以及相关行业、团体都在做相关标准，我统计了大概20多条标准，即通过标准化来进一步规范换电行业，统一换电形式，让换电行业更趋向于规范化。

长期看，希望电池包分级标准化，比如A级车对应400公里的车型大致是什么样的规格电池包，C级车600公里要要有什么样的性能规格电池包。类似于加92号油、95号油的基本情况。下一步把电池包做分级标准化。