10月3日，比亚迪公布了9月全系乘用车销量—79,037台！此结果的出炉，的确着实让人一惊，同比增长93.2%，环比增长16.9%，这是什么节奏啊。要是未来按照这样的势头下去，年底月销破10万不是梦。怪不得店里销售跟我说卖大众的都跑来卖比亚迪了。

尽管取得这样好的成绩，好多人却说它“输”了，来段话你体会一下“比亚迪”输“了，9月新能源销量70,022辆输给了上汽+蔚来+小鹏+大众ID+哪吒+理想+威马+零跑的72,059辆”。真的是让人憋不住想笑，这哪是认输，这是妥妥的高级凡尔赛好吗。虽然是个玩笑话，但只有比亚迪敢这么说，销量即正义嘛。

秦PLUS DM-i上市之初，即被称为燃油轿车颠覆者，矛头直指朗逸、轩逸等传统燃油轿车塔尖选手。作为后来者，并没有被合资品牌们放在眼里。还记得在重庆车展现场，去日产、大众展台跟销售们聊，它们并不担心 秦PLUS DM-i会构成威胁。然而，随着一部分车主提车、分享，依靠DM-i超级混动带来的强大产品实力，已经吸粉无数。并且回顾8月份已经在全国多个城市，获得紧凑级轿车销量冠军，成功颠覆。

由于9月销量排行还没出来，从8月紧凑级轿车全国销量排行来看，秦PLUS（含DM-i与EV）是唯一一个成功进入前五的国产品牌，也是唯一一款新能源产品。以此足以说明，比亚迪现阶段DM插混+EV纯电的技术路线，已经受到广大消费者的认可，一边是DM-i超级混动，节能经济，新能源车可当燃油车开；一边是刀片电池安全电池，打消用车安全疑虑。

作为比亚迪旗舰产品，汉在9月销量10,248辆，再次破万;汉EV更是同比增长115.1%，成为比肩BBA的新能源豪华中大型轿车。要知道，从2020年7月上市以来，汉累计销售超过12万台，单车均价接近25万。为了满足不断增长的各类用户需求，汉不断优化、提升，在原本足够豪华的基础上进一步豪华。

8月31日在成都车展发布DiLink 4.0 (5G)和“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，满足那些追求极致科技与视听享受的用户。9月27日，随着极光蓝配色+金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰版本的发布，那些追求个性的年轻车主也得到一定满足。前几天逛商场，刚好见到一台刚刚上牌的极光蓝汉EV，跟车主聊了两句，主要是被新配色吸引，马上下定，全市首提。可见，这一步一步的重磅升级，说明比亚迪对用户真实心声的重视，以及对豪华产品用户的精准洞察。

为何要用悄悄。因为好的产品比亚迪总是喜欢悄悄亮相，比如9月30日上市的宋PLUS DM-i AWD版，没有上市发布会，没有前期大范围宣传，这样众人期待的高性能版DM-i产品就悄悄上市了。有心的消费者已转定，提车的只能拍大腿。

说了这么多，其实都在解释，比亚迪9月取得月销7万多的成绩并不是偶然，前三个季度累计销量超20万也不是虚报。比亚迪之所以能取得这样的成绩，离不开多年的潜心研发、以及对新能源汽车的深刻理解和消费者痛点的持续挖掘，只有不断积累才能厚积薄发，一鸣惊人。距离2021年结束仅剩3个月，比亚迪能交出怎样的答卷值得期待，但我更相信未来的惊喜不会断。