关于豪华，虽然目前还没有准确的定义，但在人们心目中，除了相对更高的造车工艺与行驶质感外，旗下车型的最高级别，以及是否拥有大排量发动机，都会影响着一个品牌在人们心目中的地位。长城集团在坦克品牌独立之后，近期的 坦克500确实热度很高。它不仅呈现于外观尺寸的庞大，在中国品牌一直无法突破2.0T排量之时，坦克500却带来了一款3.0T V6，同时拥有强悍的越野能力。总之，这款车型看来又要创造很多中国第一。

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坦克500定位为中大型SUV，官方称其以越野为基因，豪华是特性。这款车有着硕大的外观，设计元素大气方正，此次实拍的为运动版车型，前脸采用了粗壮的多边形，看上去不怒自威。

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日行灯内部的灯带打亮TANK英文标识，霸气的同时也透着精致。

侧面设计十分方正，侧窗末端采用了圆角处理，加以粗壮的镀铬饰条，进一步凸显了整车的豪华氛围。车身尺寸方面，长宽高为5070/1934/1905mm（包含背挂备胎），接近角为29.6°、离去角为24°、纵向通过角 22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm，这些数据对于一款越野车来说都十分出色。

尾部造型简约厚重，两条灯带组成的竖条尾灯内部的立体感很强，背挂式备胎有效的节省了车内的空间，行李厢采用了侧开门的设计，都是硬派越野的典型元素。

内饰方面，坦克500确实在豪华感的营造上将中国设计上升至新的高度，官方称其以“壮丽山河”的恢弘场景为灵感，视觉与触觉体验不输于百万级SUV。其中游艇蓝与浅色内饰的搭配，是当今比较流行的全新设计元素，视觉上清新淡雅，档次感也得到了显著提升。

中控台上的这块向外弯折的横向的饰板官方称之为“山水画廊”，灰色的木纹，纹理呈斜向排布，并以哑光金属饰条包覆，让整体格调显得更具有北欧风，非常符合年轻一代对于档次感的理解。

空调出风口的设计确实非常用心，边缘做出的钻石颗粒般的效果，石英钟镶嵌于中间，空调的格栅也采用了金属镶边。下方的空调控制实体按键与之相融合，功能清晰，一目了然，科技感与档次感兼备。

由于车身的宽大，主副驾两侧的操作台也有更大的横向尺寸。由66个钻石切割型面所组成的水晶档杆则看起来十分豪气，并且让品牌logo呈现多角度折射，很像宝马X5的设计，造型也是当下流行的游艇式。其后方的功能区显得琳琅满目，包含低速四驱、坦克掉头等丰富的越野功能。

仪表采用了12.3英寸，中控大屏为14.6英寸，虽然一些功能方面的设计还未最终确定，但导航界面还是做出了一套夕阳西下的背景，看起来很有艺术效果。

同时车机大屏也可显示方向、车辆倾斜度、三把锁的锁止状态、海拔、气压等越野实用信息。

方向盘粗壮的多功能按键盘辐与中间坦克的Logo相搭配，视觉上显得非常阳刚。游艇蓝色与中间嵌套的白色，以及银色镶边与黑色漆面的搭配，也显得珠光宝气，按键与拨轮结合的操作方式也十分便利。

座椅选用了Nappa真皮，触感十分细腻，内部采用了斜交线纹理塑造了凹凸效果，由于车身很宽，因此座椅确实能够带来如自家沙发一般宽厚舒适。

作为一款中大型SUV，第二排座椅的舒适度更加明显，不仅空间宽敞，并且靠背角度也能够调整到半躺的位置，椅垫也更长，座椅整体也十分柔软。

作为一款7座SUV，由于底盘下方需要布置复杂的四驱系统，虽然第三排不能像MPV坐姿舒适，但庞大的车体足以保障充足的头部与腿部空间，与同级SUV横向对比也算是优势明显。

行李厢的侧开门方式也是硬派越野典型的设计，如此硕大的车身尺寸，5人乘坐时装载空间当然绰绰有余，当第三排座椅打开时，至少也能够并排装下三个登机箱，还是能够有一定的实用度。

动力方面，坦克500搭载了3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配了9AT自动变速箱，在中国品牌里绝对算得上是满配。第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，其搭载的全新电磁离合器执行系统可在50毫秒以内实现前后桥0-100动力分配的转换。4H lock\4L lock采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1分配，使其攀爬能力得到大幅增强。同时全系标配中央差速锁和后桥差速锁，坦克掉头模式下最小转弯半径为5.6米。

总结：虽然坦克500定位为中大型SUV，但实际的感官体验其实要明显大于普拉多，几乎能够达到兰德酷路泽、日产途乐这样的级别。虽然静态体验中对于越野能力只能停留在账面数据，但这款车的内饰设计对于豪华感的突出十分到位，完全不输百万级SUV，配色与设计格调则显得简约清新不油腻，也能够更好的取悦85后年轻人。

虽然目前官方并未将坦克定义为豪华品牌，但以坦克500的整体表现来看，至少可以说是像大众途锐、丰田兰德酷路泽那样，作为一个品牌下单一的豪华车型。总之，坦克500的起售价格也必将超过30万元，对于中国品牌来说也是新的挑战。但它能够带来的体验，如果是进口车至少要双倍于它的价格。目前已经有不少玩家对这款车型有了浓厚的兴趣，我们也期待着它早日上市