今天来教大家遇到变速箱问题怎样最省钱？其实很简单，当你遇到变速箱问题后不要病急乱投医，不要慌，首先要找到一家专门做变速箱维修的单位，可以节省一笔中间费用！因为4S和修理店是不修变速箱的！其次就是症状轻的时候及时处理，而不是等到小问题演变成大问题再去维修！最后以一款比较典型的AT变速箱打滑维修案例给大家分析下为什么变速箱遇到问题要及时解决能省钱

别克和雪佛兰自动挡6速手自一体基本搭载的是美国通用6T的箱子。这个变速箱出厂就有个先天缺陷，很多中招的车主，今天就来说说它，然后要怎样规避掉设计缺陷，遇到问题教你怎样把损失降到最低！

这是一款科鲁兹的6速变速箱型号6T30：

电脑的损坏一般会亮故障灯，专业电脑可以检测到故障代码：比如报了变速箱压力开关电路电压过高这样的电脑板是坏了的。

如果报了电磁阀卡滞断开，这种电脑电磁阀故障很多时候都是因为换挡执行器离合器内部故障引起电磁阀工作超负荷导致的！

所以如果你感觉开起来不再那么平顺正好报了个电磁阀故障码不要贸贸然的去换电磁阀！要先查油！如果是机械磨损会有很多杂质。那你换电磁阀也只治标不治本的。

机械磨损产生大量屑沫杂质。损坏的输入鼓是铝制的，这些铝粉都是被磨下来的

摩擦片烧蚀比较厉害，钢片也磨损了

3挡，5挡，倒挡是在同一组离合器上的，而里面这个波形片也叫三五倒弹片，在换挡过程中起到一个缓冲作用的，因为厂家设计缺陷，偏薄，使用达到一定频率就容易断，打坏输入鼓，一开始故障时存在一定偶发性，比如换挡节点明显的顿挫感……你若不管它继续开后续会引起没有3-5挡，倒挡，引起连锁反应，碎片掉出来，把其他内件打坏！

波形片断裂近照：

波形片——这款变速箱最大的先天性缺陷！就是因为这个设计缺陷，导致通用旗下车子变速箱故障率特别高。

如果维修变速箱不论什么问题，一旦发现变速箱行驶中有异常感，尽早检修！偶发故障只是某个零件出问题，故障频繁可以故障零件环环相扣的部件也出问题，再到不走车问题就很严重了，损坏的零件也是不可预估的！所以最省钱的办法就是尽早修。找到一个变速箱维修终端，谈好包干价格，不被拆开加价！