惊艳的全新欧蓝德实拍，外观内饰越级表现，变宽了价格会涨吗？

欧蓝德的表现个人觉得应该是三菱旗下最炫酷的拳头产品，一方面满足国内市场的SUV需求，一方面提供三菱重工的强大背书，另一方面还是性价比的代名词，所以全新一代欧蓝德终于要来了，从颜值到尺寸到实力，全面升级，你要买单吗？（本文内图片均来源于网络，如有侵权请联系删除）

首先从颜值和尺寸方面，长宽高为4710/1862/1748mm，轴距2706mm，比现款足足大了一圈，曾经有人吐槽三菱的窄，这下应该凑合了。而科幻感十足的霸气前脸也是诚意满满，之前渲染图还担心实车效果，这下感觉稳了，攻击力太强大了，这镀铬真是给力，大灯组的设计也是相得益彰，就是觉得标小了点，应该学奔驰，能整多大整多大。

45°角看上去更有感觉，而且我觉得很有改装潜力，包括改色，前唇的潜力很大哦。

侧面颜值比现在要强大了很多很多，更加协调，更加有力量感，尤其是刀锋轮毂很给力，腰线也是非常清晰霸气。

尾部设计也要点赞，扁平化的尾灯还是很有细节感的，也有视觉拉宽效果，整体比现款的窄窄的感觉要强大很多，不过排气有点过于低调了，不过这也是设计趋势吧，前脸夸张，尾部低调。

来看尾部细节，这个尾灯组还是比较用心的，点亮效果值得期待哦。而且尾部扰流的效果也是可以哦，运动感十足。

看到混动的专属标识了么，插电式混合动力将使用当前版本的超级全轮控制 (S-AWC) 系统的“进化”版本，控制双电机全轮驱动系统，并启用多种驱动模式。新版本还将为后轮提供基于制动的扭矩矢量，以及普通、碎石、雪地等多种驱动模式。不过实话实说，三菱的技术实力不容小觑，山猫帕杰罗的超选四驱绝对是优秀中的优秀。

而且混动版本的输出功率更高，达到 221 马力，比以前增加了 31 马力。虽然 S-AWC 将继续具有主动稳定控制 (ASC)、防抱死制动 (ABS) 和主动偏航控制 (AYC) 等功能，但升级后的 AWD 系统还将获得后轮制动控制系统。

当然，颜值不仅是外在，内在这次也是非常给力，塑料感明显减弱了许多，豪华氛围起来了。

整体有种日产的调调，比现款要好看了好几个等级，从两块大屏，到极简式中控，到撞色设计，这次欧蓝德确实非常用心。

四幅式方向盘，感觉按键这次都非常有质感。

中控屏的细腻和液晶仪表的帅气，让人赏心悦目，这个看起来很有感觉。

排挡就是仁者见仁智者见智，各花入各眼了，个人觉得这种排挡更加有感觉，就是有点碍事，哈哈。

多种模式看起来就是实力满满，值得信赖的那一种。

整个中控和座椅的布局感觉也是非常OK的。

传说中的7座，虽然目前的车长还是有点勉强，但是看第二排还凑合。

这霸气侧漏的第三排座椅，emm。。。霸气。

整体空间感觉还是可以的，家用足够啦，第三排放倒和第二排放倒之后还是很可观的。

据说全新欧蓝德将会在2022年3月正式登陆日本市场，并于2022年下半年登陆美国市场。不过传统动力方面的车型估计还是自吸加CVT，这个确实有点拉跨，不过以现在的14万多的价位起售来说，还是可以的，至少整车性价比可以的。

所以，如果这么一台全新欧蓝德还是14万多的起售价，你会考虑它吗？欢迎留言讨论哦。

今天加菲就分享到这里，发表文章纯粹是喜欢看车和了解车的知识，但是如果有不妥的地方也请多多批评指正。

如果喜欢请关注我@猫窝里的加菲，持续分享有意思的汽车资讯，谢谢。