此次试驾地点为辽宁沈阳的一家雪佛兰4S店。有人说，雪佛兰开拓者是雪佛兰旗下的“复活”车型，其实真正研究过美系车的车迷们都了解，Blazer这个名字并不陌生，早在2019年老K就在海外网上看过北美版的Blazer，当时有些媒体音译为“布莱泽”。优雅的造型和肌肉线条都给老K留下了深刻的印象。直到2020年上汽通用将“布莱泽”改名为开拓者，进入了我们中国市场，也造成了一部分车友及媒体的误读，以为是以前的那个开拓者复活了。其实此开拓非彼开拓，感兴趣的朋友可以跟随老K具体看一下这期的试驾体验……
时值国庆期间，前来探店的人并不是很多，这也正好让老K安静的了解下这台曾经梦寐以求的中大型SUV。
进入展厅的东南角就找到了这台雪佛兰开拓者，映入眼帘的还是霸气的车身造型。
雪佛兰开拓者的前脸造型还是非常有家族脸谱识别度的。
定位于中国家庭式的大7座车型，在兼顾家用的同时也能满足偶尔去野去浪的体验。
其实和北美版的Blazer相对比，国产的开拓者还是有些变化，比如第三排加长，
还有21寸超大轮毂，都是在研究了国人的需求所定。
第三排未放倒时的存储空间就有些紧凑了，毕竟即使是七座的MPV也会牺牲掉后备箱的储物能力。
在放倒二、三排座椅后，一张硕大的双人床就显现出来，适合偶尔远行的郊外野营生活。
接下来请跟随老K来看下这台车的灵魂所在，动力与性能！
默认两驱模式。开拓者所搭配的2.0T发动机由于满足国6的要求已经降了些功率，但仍然非常强劲，加上9AT变速箱的加持，动力输出还是可以用澎湃来形容。
在城市道路上驾驶两驱模式非常的经济，百公里油耗可以控制在9个以里，也是最经济的模式。
值得说的就是它的四驱模式和探界者有着一些区别，采用了双clutch的设计，让单轮通过率变得更加的强悍
像生活在东北地区或雨雪较多地区的车友来说，四驱模式不只是带来的脱困能力，还能带来更稳定的驾驶安全
这个小旗样式的图标代表着它的运动模式。
在运动模式下，9AT变速箱的升挡逻辑变得更苛刻，也就能让发动机发挥更多的动力。
最后的这个图标看上去有些怪异，也很少会有非硬派越野车搭载这个模式。
这就是野外（土路）模式，在这种模式下可以提供100:0-0:100连续扭矩值，给予后轮强大的脱困能力
对于9AT的变速箱的表现力来说，完全适合偶尔的野外出行豁车，大家都知道AT变速箱可以承受更大的扭矩值
开拓者的出风口设计，也是采取了大黄蜂科迈罗的设计元素，内圈外圈均可控制风口和风量，并不只是装饰。
内饰风格以深色系为主，搭载了红色线条与镀铬装饰。这种风格也是因人而异，在这里老K不做过多评价
最后乱入张老K驾驶雪佛兰探界者Redline四驱捍界（RS）去野外时的图片来结尾。看过文章的车友能够发现，对于雪佛兰的开拓者老K是认可的，甚至可以说是偏爱。这可能也和我比较中意雪佛兰这个品牌有关。对于一台性价比超高的中大型七座SUV来说，开拓者的性能方面还是非常的喜人，如果您也像我老K一样对这个品牌比较认可，那么不乏可以去考虑一下，将它“娶”回家。
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