为了解决制约工期的关键问题，项目管理团队多次奔赴广、深两地召开专项研讨会，不断优化施工方案，突破施工瓶颈。 市路桥投资建设有限公司第二管理处主任孙晓刚指出，“比如我们要在保留防汛功能的桥陇河河道上方，共线建设2.05公里的高速公路高架桥，这在东莞历史上是前所未有的。经过反复研究，最终我们确定塘厦高架桥桥陇河共线段部分段落采用左右幅整体式盖梁桥梁方案，塘厦高架桥跨广深铁路采用现浇预应力箱梁转体方案等等，不仅打破了施工瓶颈，还使建设工期缩短了数月，确保整条线路按计划年底建成通车。”
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