东风雪铁龙自凡尔赛C5 X上市以来热度不减，大有止住颓势的劲头，而关注雪铁龙品牌的消费者也可以看到东风雪铁龙旗下小型SUV 雪铁龙C3-XR2021款从七月上市以来，已经连续两个月取得一千五百多辆左右的销量。虽然一千五百辆的销量在汽车市场也只能算是偏下游的表现，但是对比老款每月几百辆的“稳定”输出，也算是进步神速了。

雪铁龙C3-XR在外观上秉承着欧洲精致小车的形象，相较于2020款在前脸部分进行了较大的改变，2021款雪铁龙C3-XR为了迎合年轻人的追求时尚的风向，换装了熏黑梯形的中网，给这台小型SUV增添了不少威猛的气质，为了突出这一副“大嘴”，两侧日间行车灯周围的覆盖件也设计得更小巧了一些。

雪铁龙C3-XR车侧部分设计简单、明快。雪铁龙C3-XR车侧平行的腰线视觉表现中规中矩，使用熏黑的镶嵌式车顶行李架以及16英寸的轮毂也算合情合理。尾部部分敦厚的造型设计即使在后保险杠处使用了镀铬装饰，并且隐藏了“细小”的排气，仍然让人觉得“虚胖”。

雪铁龙C3-XR在内饰设计上没有体现出雪铁龙应有的设计功底，对称式的中控台以及贯穿式的空调出风口设计仿佛看到了大众汽车内饰的影子，用料上也以硬塑料居多，仅在少数地方使用镀铬条来装饰一下。

雪铁龙C3-XR好在增加了全液晶仪表盘，9英寸的触控液晶屏并支持CarLife手机互联，能够满足日常多媒体功能的使用。雪铁龙C3-XR在安全配置上还是比较良心的，全车6安全气囊，前排四气囊，后排双气帘，车身使用的是高强度车身设计，材料使用上还是值得信赖的。

要说动力嘛，雪铁龙C3-XR搭载的是一款1.2L涡轮增压三缸发动机匹配6挡湿式双离合变速箱，最大马力116匹，最大扭矩190牛·米，NEDC综合油耗5升每百公里，最高车速可达185千米每小时。这套被嗤之以鼻的“黄金”动力组合再加上扭力梁式的后悬挂系统，可以直接演变成一场被吐槽的“盛宴”。

那为什么雪铁龙C3-XR搭载一台三缸发动机还能取得这样的进步呢？说到底还是因为实惠的售价。雪铁龙C3-XR虽然搭载着三缸发动机，但是结合终端优惠，十万左右就能落地，这样的售价，卖的不就是一辆三缸车的价格吗？与部分合资品牌靠减配、低价来收获市场的丑恶行径不同，雪铁龙品牌仍然保持了质量上的真材实料，在看不见的地方守护着自己的良心。

雪铁龙C3-XR这款车，优缺点十分明显，缺点就是使用了国内消费者最介意的三缸发动机，优点在于合资品牌的身份加持，雪铁龙品牌的品质保证。如果消费者计划购置一台十万左右落地的家用SUV，且对三缸发动机没有那么大的成见，在合资汽车市场里兜兜转转了许久，最终被雪铁龙C3-XR在终端较大优惠的诱惑所吸引，也是很正常的事。