ID.4CROZZ所使用的高强度钢，在同级别中强度较高，达到80%以上，并在AIB柱和门槛梁上采用了热成型钢，所以在整个门框区域应该能提供很好防护。但电动汽车要保护好电池，显然还得进一步提升防护能力，这就必须提到加强门槛梁的作用。所谓“门槛梁”就是下面这根梁，我们可以看到它与电池包很近，可以说就是电池包的一道安全屏障。现在先进的设计思路是在门槛梁内设计加强筋梁，把它变成一根横着的“B柱”。

电动汽车在应对侧面撞击时，因为电池包的加成，虽车身不容易撕裂，但要说汽车安全实力实现提升就得分情况了。电池包有没有针对安全防护?车身有没有针对优化?电池一旦出现热失控，极易引发一场严重事故。

顾名思义，电池包壳体就是用来装电池的“盒子”。电池就好比是鸡蛋，优秀的电池包壳体要类似鸡蛋纸浆包装盒的功效，给每块电池模组独立保护，并通过加强筋提升防撞能力。以上提到的都是材料和结构上的保护，要说电动汽车和燃油车有什么最大的不同，那当然是电动汽车跑起来依靠电。一台电动汽车的工作模式可以简化为:电池>电流(通过电缆)>电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车。

这其中有什么危险隐患呢?首先是源头，电池(模组、电芯)本身抗不抗造，会不会因碰撞引发热失控。还有就是电动汽车因为要尽可能采用高压电(一般是300V~600V)，一日碰撞导致漏电，会十分危险。