法系之光，适合年轻人的凡尔赛第二击， 雪铁龙C4兄弟来了！

从前段时间的凡尔赛C5X，已经能看出法系的用心和精准的卡位，这台更加适合年轻人的C4的出现，更加印证法系在跨界路上的大踏步前进，不止于轿车看来不是说说而已，所以，我们一起来看看这台C4如何！（本文内图片均来源于网络，如有侵权请联系删除）

按惯例，咱们看看颜值先，和C5X相比较来看，C4的定位更加年轻，所以前脸也更加激进和具有冲击力，或者说C5X相对有些豪华气息，而C4则是更加动感，在统一的家族化设计风格上有了撞色设计，更加鲜艳，不过前唇少了C5X的那种层次感，这个有点不太明白，觉得可以延用下的。

大灯组和尾灯组都有那么一丝日产回旋镖的影子，不过雪铁龙的更加扁平化和好看，也是现在的设计趋势，而侧面则是受到尺寸的影响，看起来没有C5X那么的修长，不过也正是这样，更加偏向SUV的造型风格，侧颜设计相对柔和，C柱的设计还是比较有意思的，不知道是不是为了迎合整体设计风格。

尾部的扰流虽然不像C5X的双层版本那么拉风，但是依然很有辨识度，和尾灯组融合在一起还是挺好看的。不过尾灯组真的越看越像日产的回旋镖，而整体尾部的层次感其实还强于前脸设计，而插电混动版本则少了燃油版本双边排气的力量感。

看细节，确实还是比较用心的，不过法系的精致设计这个倒也是无可厚非，一向比较高标准，也是法系粉的福利哦。

内饰方面依然是和C5X一样的全新家族化设计，不过相对来说更加简约，也比已经停产的C4L优秀了好几个等级，没有标致的那么精致豪华，但是也非常舒服，我觉得在同价位里可以打个80分了。

全液晶仪表，更大尺寸的HUD和10英寸的中控大屏也是诚意满满。

动力和变速箱也算是不错吧，因为海外的是有柴油和插电，国内的估计应该就是燃油版的C4和插电的E-C4吧，据说最大功率为101kW，50 kWh 的电池和一次充电续航 350 公里，而普通燃油版的则是1.2T的155马力四缸机匹配8速变档，可能也会有高低功率版本，不过在这个价位来说算是中规中矩。

这台令人期待的C4预计会在明年下半年上市，所以其实时间也不会太漫长，就看最后的市场表现和终端销售了，说到终端，还是要小小吐槽下，法系的实力其实不弱，无论是精致的颜值还是底盘实力等等，就是终端销售需要更加强大，才能让更多的人认可法系车。

其实从C5X和C4来看，更有点像是傲虎和森林人的区分，虽然都是跨界，但是除了价位之外，还是有细分的。

根据C5X的14.37万的起售价来倒推，C4应该更加便宜点，而对于年轻人来说，能花一台国产钱买一台还算不错的精致法系跨界车，也还不错，当然，国产车的性价比也是非常不错的。

不过现在插电可能更加是趋势，所以最终怎么选择，还是要看市场的表现。

而且溜背的大空间也多少能弥补车身尺寸的问题，更加具有实用性，最主要的是这台C4的溜背还是挺好看的。

所以，你觉得这台C4能够带领法系车再次让市场热起来吗？欢迎留言讨论。

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