一汽大众ID.4 CROZZ自上市以来深受消费者的关注，这不仅在于其整体年轻时尚的颜值外观，更多的是对于大众品牌的信赖。对于很多消费者来说，购买大众品牌的车型就意味着能够享受到“德系制造”的用车体验，这其中的用车安全是大多数人对于大众品牌的一贯认知。那么问题来了，针对上述所提到的侧面柱碰撞事故，如果发生在一汽大众ID.4 CROZZ的身上，会有怎样的表现呢？

本次试验评价项目共分四项，四项评测全优通过，多项关键指标远超国家标准分别从车身架构、电安全表现、功能表现、约束系统等不同纬度对ID.4 CROZZ整车安全和电池安全进行了全方位的评测。据通用技术中国汽研公布的试验报告，一汽-大众ID.4 CROZZ不仅顺利通过了四项评测，成绩优异，还在电压、绝缘电阻、假人伤害值等多项关键指标上远超国家标准。

一汽-大众ID.4 CROZZ车身结构保持完整，门槛、B柱未失效，撞击侧面锁、铰链未失效，碰撞后5s-60s，电压<60V。电解液未泄漏，REESS未移动、起火、爆炸，碰撞后，紧急救援系统自动触发，碰撞侧安全带锁扣正常开启，非碰撞侧车门解锁可开，碰撞中，安全带有效保护，车门未开，碰撞后气囊正常展开，座椅未移动。

一汽-大众ID.4 CROZZ整车安全严格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准开发，车身所使用的高强度钢，在同级别中强度较高达到80%以上，在车身在A柱、B柱、门槛、中通道、保险杠骨架等关键部位均采用高强度热成型钢，热成型钢是屈服强度最高的钢板，强度可达1000兆帕，每平方厘米能承受10吨以上的压力。在车身重量几乎没有太大变化情况下，热成型钢可以极大提高车身强度，以保障驾乘者的安全。

三电系统安全上，ID.4 CROZZ电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，电池包满足新国标要求，并通过最严苛的三电安全标准，全方位守护电池安全。ID.4 CROZZ电池包进行了多达197项的安全测试，国标仅有18项，确保在极限情况下电池包仍有良好稳定的安全表现。