帝豪作为吉利品牌的中流砥柱，也是吉利家族中不可或缺而且极具传承意味的一款车，帝豪这个标识出现以来，凭借其设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，一方面塑造了新吉利车型的形象，另一方面也有效地传承了优秀固有文化基因。

而作为进化到今天最新一代的 帝豪S来说，市场明显发生了变化，这台传承自2013年开始的吉利帝豪也是旧貌换新颜，官方重新定义了其S的意义，可以分开列举了三个词，分别是时尚造型 Sexy、交互科技 Smart、以及越级品质 Surprise，这三个S也同时代表了吉利当今最先进的造车理念。

Sexy时尚造型，主要是展现了吉利帝豪S的车身及外观，本身流动悬浮式的车身，优美的曲线，勾勒出了游艇般的线条比例，很有都市感的亮色车漆，也让其有一种蓄势待发的竞速感。

车身前脸性感低趴，冲击力十足，中网有点像疾驰的浪花，纵情大海，悬浮式设计也让前脸的立体感大幅提升。全系标配LED大灯，上部类似钢琴琴键的设计，搭配了红色的装饰条，感觉像南方舞狮中那狮子眼睛里的一抹红色，200米超远的照射距离，同时寿命也达到了50000小时，可谓里子面子都到位。

车侧悬浮式设计的好处就凸现出来，本身帝豪S就不算一个纯种的SUV，在北美这种车定义为CROSS车型，国内翻译过来叫跨界车，其实就是轿车本身提高了其通过性，类似旅行车的高度，而帝豪恰恰就是这种CROSS车型设计，车身离地间隙恰到好处，保留轿车的驾驶操控的同时，也能让其通过性大幅提高。

这样设计的理念的侧面就让帝豪S看起来和标准的SUV有本质区别，更紧凑精干，除最低配以外，吉利帝豪S都配备18英寸漩黑轮毂，利用反差喷红了刹车卡钳，极具震撼力的同时，也让其彰显了时尚感的魅力。

尾部则是利用新设计的尾灯形状搭配一体贯穿式的黑色装饰条，让时尚感更上一层楼，同时也不乏呼应前大灯的类似琴键的设计，也如璀璨的能量体一般，律动有型。

说完了外形的SEXY设计，让我们来聊聊其第二个“S”——Smart。帝豪的内饰里面利用了红黑撞色的设计，光从颜色来看就让人觉得运动感油然而生，驾驶位中央匹配了10.25英寸的全液晶仪表盘，加上同为10.25英寸的中控大屏，让整车带有极其强大的科技感，显示的信息也是极为丰富，值得一提的是，吉利设计了导航的双屏互动，让中控导航可以轻易显示在仪表台上，方便又安全。

顶配车型搭配了一套吉利自主的草莓音乐交互系统，搭配单独的DSP芯片，可以对每个喇叭的延时及频率进行单独分配，辅以72色氛围灯，无论是视觉还是听觉，都让人流连忘返。

座椅方面，同样利用了红黑的撞色设计，座椅也为运动座椅的造型，并没有使用常规头枕，而是利用了一体化的座椅形式，肩托位置使用了不同材质的材料，加上刺绣的装饰，十分的夺人眼球，包裹性方面也是不错，毕竟不是特别舒适向的车型设计，包裹感能让长途驾驶没有那么疲惫。

对于安全方面，帝豪S也不逞多让，除了L2自动驾驶外，还配备了540度全景显示，利用其45平方米的超大视野，加上透明底盘的上帝视角，让人时时刻刻监控车身周围状态。尤其是对于不会看“量”的新手司机，简直是如有神助。

空间上，帝豪S拥有2700MM的长轴距，这在其竞争对手均为紧凑型SUV的现如今可谓十分到位，但车身长度还是在紧凑型SUV的范围内，4430*1833*1573MM的三维，也让其运动型不落下乘，加上其车身高度并没有如传统SUV一般过高，性能相对来说应该是可圈可点。前排乘坐正常的情况下，后排腿部依然有两拳左右的空间，加上低矮的地台，一般家庭一家三口使用，偶尔接接老人也是完全可以接受的了。尾箱平整，加上4/6分拆的座椅，偶尔拉个小物件也是可以做到的。

最后说说吉利帝豪S的最后一个“S”，官方定义叫做SURPRISE，给人以惊喜，主要体现在这个价位上的越级表现，吉利帝豪S的官方指导价仅为8.49万元-10.89万元，最高配不超过11万的定价，除了上文提到的配置，同时还利用环保材质，增加了PM2.5过滤，负离子空气净化器，让帝豪S不论是车辆安全还是健康指数都达到了极高的水平，毕竟是从沃尔沃这个北欧最强的环保品牌沿袭而来，健康安全方面毋庸置疑。

当然惊喜的方面也体现在其动力和操控上，吉利帝豪S全系搭载了1.4T涡轮增压发动机最大功率141匹马力，最大扭矩235牛米，参数不算亮眼，但是其扭矩平台十分宽泛，从1600转开始一直持续到4000转均为最大扭矩输出，这让其整体的动力水平十分平稳，匹配一台CVT变速箱，换挡平顺的同时，也可以让扭矩输出更加平滑，操控上还匹配了博士最新的9.3版本ESP车身稳定系统，让其驾驶安全更上一层。

对于这台定位十万元区间的跨界SUV来说，平顺调教也十分合理。但是当驾驶者激活其运动模式，油门响应包括加速性能都会有一个明显提升，绝对对得起帝豪S这个价位。

底盘配置也是比较厚道，扭力梁悬挂的选择尽可能大的扩大了后排的乘坐空间以及其后备箱空间，同时扭力梁也让整体车身刚性提升，悬挂的硬度也是中等，偶尔快速劈弯也不会因为太大的侧倾而失去加速信心，配合其宽泛靠前的扭矩平台，让其跨界属性发挥的淋漓尽致。

吉利帝豪S一共拥有4款配置，最低配为手动挡车型，适合喜欢手动驾驶乐趣的爱好者，当然一般最低配都很难定到车，当然也是为了拉低入门价格，增加11000元的车价，得到了CVT变速箱，包括驾驶模式的选择，以及远程启动和后视镜电动折叠，加上聊胜于无的氛围灯，也算物有所值。之后提升4000元车价，从豪华版升级到尊贵版，则是增加了主动刹车，540度全景影像，全速自适应巡航，以及主驾电动调节和前排座椅加热，配合升级8喇叭音响，小编觉得是超值的选择，尤其对于新手司机和北方城市使用，可能一次剐蹭修理费用就要合到4000元了。最后顶配增加了头部气囊，车道偏离预警，以及保持辅助，道路交通标识识别，蓝牙钥匙，无钥匙进入，自动远近光大灯和空气净化系统，当然还有其自主的草莓10喇叭音响。这些舒适性配置需要增加9000元的车辆预算，个人觉得稍有不值，除了原厂音响爱好者和一些对舒适性能要求较高的车主，最好的选择就是中配的尊贵版。

总结：作为一款紧凑型跨界车，吉利帝豪S拥有紧凑型SUV的通过性，轿车的驾驶体验，加上出众的外观，超高的性价比、配置、动力水平都对得起这售价，且在笔者看来，帝豪S是一款非常有诚意的车型，消费者应该给予更多的支持，同时也希望有更多的自主品牌像吉利一样用心制造每一款车型。