行车记录仪相信大家都不陌生了，但很多人在选购的时候喜欢选择功能多的款式，我个人认为行车记录仪还是应该以实用性出发，摒弃多余的功能，清晰度、稳定性应该是最重要的，像远程查车、FM发射、蓝牙通话等等的功能其实没必要。因为现在市面上有一些功能太复杂的记录仪，功能太多系统运行程序容易出现死机，导致一些关键时刻的影片没录制到，得不偿失。何况现在市面上的汽车基本上功能都很齐全，确实没必要给一个保障安全的产品附加太多额外的功能增加负担。

我个人是比较在意清晰度，尤其是夜晚的效果，虽然夜晚行车只占到一天开车时间的1/4，但夜间的路况要比白天更加复杂，夜晚也是事故的高发期。目前市场上不少行车记录仪产品都宣传具备夜视效果，但由于成本的限制，大部分产品在弱光以及无光的情况下，拍摄的效果都不太理想。所以在选购行车记录仪时，不要只看白天摄录清晰度，夜晚的拍摄效果也必须要多加留意。

在夜间拍摄中，行车记录仪主要的光源来自于路灯、汽车大灯，另外，有些品牌是通过LED灯或者红外补光灯来补充光源。但补光这种辅助功能只能起到一个有限的改良作用，记录仪自身配置的高低才是影响夜视的重要因素，主要取决于记录的硬件配置，其中图像处理芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，其次是光圈以及后期软件调试，而其中图像传感器是最为重要的。

接触行车记录仪有几年时间了，但发现近几年大部分商家采用的图像传感器都是日本索尼，很少有商家采用国产的图像传感器，难度是国产的就不如日本么，今天就专用针对图像传感器来做个对比。图像传感器，一般习惯叫它sensor，下图是图像传感器的照片。

Sensor有两个比较重要的以参数：

像素：还是像素值，这个的确是一个sensor非常重要的参数。它决定了这幅图片由多少点组成。很显然，点数越多，则图像会越细腻。但有一点要告诉大家的就是不要盲目高像素。高像素与高画质并不能简单地画等号。像现在很多商家广告宣传像素1200万像素，1800W像素，2400W像素？这完全是误导，因为他们宣称的可能是静态效果，而行车中都是动态拍摄，根本是达不到这个像素的。佳能单反才只有1800W，而且是顶级的，需要要几万块的，几百块的记录仪不可能的。

要想提高记录仪的清晰度，提高图像传感器的像素值是必须的，但仅仅提高像素值是绝对不够的，还需要搭配其他的硬件，比如说镜头，镜头是影响进光量的一大重要因素，由多层镜片组成，影响其品质的主要有材质和镀膜。镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头，通常300元左右的记录仪都是采用2G2P镜头，600元左右的是采用3G2P，而目前市面上的品牌售价800以上的更多采用的是4G2P镜头，一些品牌宣传所谓6G都是骗人的，基本上是很少会采用全玻镜头。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般负责任的大厂家不会采用。

其次，为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，而不论是玻璃镜片还是树脂镜片均存在一定的阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。据悉，目前日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色。

2、像素大小：如果光线强度确定，那么像素点越大，则接收到的光线越多。信号也就越强，成像质量当然会更好。但一味地将像素做大，但这就会引起整体尺寸变大，制造成本升高，同时对镜头要求也会大大提高，记录仪通常使用尺寸为1/3寸左右的图像传感器，以获得价格和性能的平衡。当尺寸一定时，像素值低的sensor上的像素点相对就比较大，性能可能反而更好，也就是说400万像素的可能会比800万像素的sensor效果更好。

其实记录仪动态像素达到400W就可以满足需求了，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。还有一点就是，像素越大，帧数越高，处理的数据量就越大，那么发热量也会相对提高。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。

我先把目前市面上主流品牌型号的硬件参数总结出来，总共是36款，其中有16个品牌型号的图像传感器是有明确列出来。

我们把这16个品牌型号的图像传感器做个分类，其中10个型号的图像传感器采用的是索尼，4个采用的是美国OV，只有2个型号是采用国产图像传感器。而图像处理芯片基本上都是国产的，前几年比较流行的主控芯片是美国的安霸，不过因为最近几年国内外芯片的崛起跟贸易和关税紧张的原因，2021年国内很少品牌在使用安霸芯片了，主流就是台湾联咏966670跟国产海思Hi3559。

而常用图像传感器基本上是SONY415、SONY335、SONY307跟GC4653。今天我们就专门对比一下日本SONY415跟国产GC4653的实际效果。我们先在上面16个品牌选择3款记录仪来做个对比，70迈A800、PAPAGO D5采用SONY415，云路R1 Pro采用GC4653。

我们先来对比一下色彩还原度，对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否真实地还原色彩就显的非常重要了。以晚上隧道内视频为例，选择一张相同地点视频截图，左边是有个四方形挂件，右边是有位白色衣服的女性，从下面三款机器的截图，我们可以发现拍摄的颜色有明显的差异，PAPAGO D5、云路R1pro这三款画面偏冷色，70迈A800颜色较为异常，其在低色温下明显偏黄色，挂件跟行人都是会被直接拍成浅黄色，势必会引起一些误导。PAPAGO D5左边的挂件出现很明显的重影，而70迈A800跟云路R1pro会有略微重影。

我们在晚上静止的环境中，对比下这三款记录仪夜间拍摄效果如何。从下图我们可以看出，我们先把前方5个车牌放大10倍可以发现，晚上静态拍摄基本上在5米左右是没问题的，如果距离太远车牌都是看不清的。

70迈A800正前方的车牌是没问题，右边绿色车牌勉强可以辨别，其余3个车牌都是模糊无法辨别。PAPAGO D5正前方的车牌是没问题，右边绿色车牌稍微有些模糊，勉强还是可以查看，其余3个车牌都是模糊无法辨别。云路R1pro、前方跟右边绿色车牌是可以分辨，左边蓝色的车牌勉强是可以看出，其余2个车牌都是模糊无法辨别。

下面我们来看下这三款记录仪晚上动态拍摄效果，我们就以左边白色正好经过白虚线为时间点截图，来看下这三款记录仪对前面白色车牌拍摄情况。

从上图可以看出，云路R1pro勉强可以辨别出前方的车牌号码，70迈A800可以辨别出后面几位号码，而PAPAGO D5车牌出现严重拖影导致完全没办法分辨。经过其他车速的测试，我们发现在夜晚昏暗环境下，只有在相对近乎静止的状态才能拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，如果车速大于50Km/小时，因为出现拖影情况很难辨识字体，所有的行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近0，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。

能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快，即使光线充足车牌也是看不清的，属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。正规厂商的记录仪，对距车头5米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）。

在对比一下无光效果，无光夜视并非完全没有光线，还是需要有一定光源才可以拍摄出前方物体，主要是依靠记录仪图像传感器、镜头等硬件，然后在通过修改了软件，提高本身的EV曝光值跟ISO感光度，再结合WDR、HDR技术，这也是为什么一款机器，在不同的光线下，录制出来的效果是完全不相同，下面是这三款记录仪无光拍摄效果。

从上面三款截图可以看出，晚上70迈A800整体画面是偏亮，不过颜色还是会偏黄，云路R1pro整体色彩度比较好，不过亮度没有70迈A800高，而PAPAGO D5整体画面都偏黑一些。70迈A800跟PAPAGO D5都是采用的图像传感器是SONY415，但效果确有差异，R1pro采用的图像传感器是GC4653像素方面虽然不如SONY415，但微光下整体画面稍微比PAPAGO D5亮一些，色彩是更好，主要还是镜头的不同，镜头是影响晚上进光量的一大重要因素。而镀了多层增透膜的镜头，可以减少镜片反射，提高镜头的透光率，镜头则呈淡绿色或暗紫色，用云路R1 pro拍张图片看下就明白了。

综合来看，国产图像传感器是GC4653未必不如日本的SONY415，其实很多人对GC4653芯片并不了解，这是国产芯片格科微，以2020年出货量口径统计，格科微全球市场占有率达到29.7%，在全球市场的CMOS图像传感器供应商中排名第一，已经超过索尼，未来甚至有可能收购索尼的摄像头芯片业务。就像二十年前索尼彩电，当时在中国那是神一样的存在，可是不到十年就被中国企业打败了，目前国内360、PAPAGO等一些记录仪品牌，也都有采用国产GC4653图像传感器。

另外一点，国产GC4653功耗方面比SONY415低一些，一般采用NT96670芯片搭配GC4653的发热量明显要小于海思Hi3559芯片搭配SONY415，功耗低发热量相对较小，记录仪的稳定性更好一些。

好了，本文到这里就结束了。今天专门针对图像传感器做个分享，希望大家在选购记录仪关注图像传感器的同时，可以多考虑一下国产的，也相信国产的东西会越做越好，以上图像传感器效果对比仅对本次使用的机器负责，如果有什么说的不对的，大家可以指出和讨论。