自从8月将汉兰达置换为了销冠 理想ONE后，都还没来得及带着家人出门儿好好转一圈。正巧，这次国庆长假大家都有时间，我便邀约了表哥一家，以及表弟和他女朋友，组成了双车十人的自驾团队。

车辆配置上，我的是刚提不久的理想ONE，表哥开的是蔚来ES8；没错，我们这次清一色都是绿牌车。出行规划上，计划了五天四晚，从上海一路游玩至江西，总行程大约2000公里出头，多以高速为主；在终点处——婺源，我们还计划了搭天幕、露营活动。

国庆出游嘛，只要是主干道难免会堵车，不过对于我的理想ONE和表哥的蔚来ES8而言，这些都不叫事儿。因为在智能驾驶配置上，我俩的车都算是当前智能驾驶辅助中的第一梯队了。堵车？没事儿，打开全速自适应巡航后，脚下的事情基本就不再操心了；并线辅助、车道偏离预警/保持辅助啥的，使用体验也可圈可点。对了，我的理想ONE还可以在堵车时秒变“全家卡拉OK”模式，通过唱唱歌来解闷，还是很不错的。

加之理想ONE的大六座布局，在乘坐体验上也足够宽敞，表弟身高175cm坐在第三排时并不拥挤，中间过道还能让他伸直腿；实在觉得累了，坐在第二排时还能将座椅调至半躺，并打开座椅按摩开启葛优躺。虽然表哥的蔚来ES8没有理想ONE的空间更灵活，座椅配置也稍微差了一些，但ES8可是有着空气悬架，整个行驶时的底盘质感那也是很能打的。所以在智能和舒适性的体验上，这俩车我觉得都给到了较高的水平。

不过，在中途服务区时我们就遇到了一件尴尬事儿，表哥的ES8打算去补电，但前面还排了好几台车，等的话至少得两小时起步。看着这一情况，我索性就拐去了一旁的加油站，后续直接就油电混动模式往前开吧，毕竟对比ES8的纯电出行来说，我是并不存在什么里程焦虑的。最后，表哥还是咬咬牙决定一路开到酒店门口，然后再呼叫蔚来的一键加电。好在，抵达酒店后，他的ES8续航里程还剩20公里，但表哥说，后面这一百多公里他的心就没放下来过。

在游玩了九江、庐山、西海、南昌之后，我们一行人总算是抵达了大家很期待的婺源篁岭。因为时间还挺宽裕，所以我们就先去逛了逛婺源篁岭的农俗、梯田、花海，顺便采购了一些食物；到了傍晚，我们就去找了块不影响行人的空地，搭了个露营地。

随后，我们便开始支天幕、搭桌子/座椅、摆盘、备菜，开启属于我们一行人的向往生活。晚餐过后，我们给家里的长辈和小孩订了两间房，完了我们几个年轻人就在户外支了帐篷，享受与大自然的零距离接触。而之所以能在户外也有着高品质的享受，大家一致认为头功应该给我的理想ONE。因为它的2.2kW对外放电功能，用起来确实很香，插上电源再接上插板，即可实现户外用电自由，毕竟我们野餐、露营的所有电源，都靠的理想ONE来提供。

（理想ONE）

在结束了这次的国庆双车自驾后，就连我爸妈都直言，以后没事儿咱们还是可以趁着空闲时间多出来放松放松。表哥也说：“下次我要么就借台理想ONE，咱们一块儿找个地方露营；要么再像这样的长途自驾，我还是和朋友换台燃油车来开，不然续航焦虑属实影响心情。”总之，关于此次的国庆江西行，我是玩得开心，开车也开得舒服，理想ONE更全能的表现也确实没让我失望。