乘联会刚刚公布9月份乘用车销量，总体市场形势来说，9月乘用车市场依旧不容乐观，虽然总销量达到了158万辆，相比8月份有所提升，但与去年同期相比，依旧有17.4%的降幅。其中轿车、SUV和MPV销量同比降幅都超过15%，而新能源车型依旧有超过200%同比涨幅，形势一片大好。

从SUV榜单来看，9月的变化波动的确有些大，最令人惋惜的是， 哈弗H6痛失冠军宝座，替代它的是特斯拉Model Y，以33033辆的成绩占据首位，也是唯一一款销量突破3万的车型。

9月的哈弗H6确实跌得有点过分，相比去年同比跌了超过40%，当然相比8月份来说，它还是有销量上的提升，只不过在往年金九银十的日子，这确实令人意外，当然原因各位都懂的。

比亚迪宋家族表现还是非常稳定，9月同比涨幅又创新高，涨幅超过了49.7%，这功劳大部分都来自比亚迪DM-i超级混动车型的贡献，它也是SUV前15榜单中，唯一一台同比大幅上涨的SUV，在芯片环境大恐慌的现在，保持这样的水平非常不容易。

9月的大众系SUV表现稍微好一些，这次不见上汽大众途观家族上榜，我们还可以看到途岳的身影，并且途观家族已经来到了第4名，而一汽-大众家族似乎就像消失一般，以往热销的探岳和探歌都不见身影，看来相比上汽大众，一汽-大众的芯片影响程度要更大。

这次榜单中又引来一位新的国产选手——荣威RX5，曾经的SUV销量榜常客这次也是久违了，而原本冲击销量榜前三名的长安CS75系列和东风本田CR-V如今退居到了第7和第9名，丰田RAV4则从原来第5名退居第10名，日系三剑客中大家不用期待全新奇骏了，因为东风日产都不敢公布，也不知道排名跌到何处了。

从榜单来看，提升明显还是新能源SUV，这带给传统燃油SUV可以说影响不小，而且这种势头还有巨大的涨幅潜力，就像这次霸榜的特斯拉和比亚迪，足以给传统车企形成巨大压力，而燃油SUV要想突破困境，也只能是硬着头皮加快脚步追赶。