去年一年，上汽大众基本上都在跌，但 帕萨特中保研事件只能算是个导火索，而进入2021年，上汽大众再次“实现”六连跌，试问如何改变？答曰：9月份因为严重“缺芯”，上汽大众重拾销冠，而一汽大众则位于第二名。

那么从轿车市场来看，9月份终端销量为76.6万辆，但却同比下降了17.6%，而累计销量则高达705.5万辆。

具体来看，东风日产轩逸依然霸占销冠，39250辆，无车能敌，即使上汽大众成为9月销冠，朗逸34547辆的成绩也只能是屈居第三名。

因为排在第二名的居然是五菱宏光MINIEV，凭借着月销35169辆的成绩成功超越了新朗逸、宝来、帝豪等一众车型。据不完全统计，宏光MINIEV的累计销量已经突破40万辆了，一辆微型纯电的迅速翻红之路，据说还要推出银标版和敞篷版车型。

另外，我们还有看到，9月份销量激增的特斯拉，除了Moedel Y，Model 3在上个月也售出了19120辆，排名仅次于新朗逸，为第四名，真的是都杀疯了。

还有日产天籁的持续发力，上个月斩获了15970辆的成绩，同比增长35%，成功在B级车市场占据一席之地，但要知道，销量的增长是建立在2-3万元终端优惠之上的。

再者就是上汽大众帕萨特，9月份月销13905辆，同比增长6.2%，也算是站起来了，但能否站稳，还得看接下来的表现。

当然，面对着宏光MINIEV、Model 3等车型销量的不断疯涨，就有人下滑，数据显示，丰田卡罗拉、雷凌销量下滑最是明显，一万多头的数据，主要是丰田芯片短缺造成的。

写在最后：金九银十已经落下了一半帷幕，但汽车市场似乎并没有感受到一丝温度，反而由于缺芯慌，导致了销量的不断下滑，甚至还会持续。