本田e:N，这个看似陌生的字母背后蕴含着巨大的含义。如果你是本田粉，你应该知道，本田历史上的第一款量产车，其实名为N360，所以e:N能看做上一次历史的重演。

再次把这个“N”的字母拿出来，意味着这将是本田第一款真正意义上的电动化量产车，也标志着本田第一次开始造纯电平台的车。是的我们正在见证历史，而且在这次的Honda中国电动化战略发布会上，本田还一次性全球亮相了5款车型，是不是听着就让人热血澎湃。

“买发动机送车的本田”可能要变成“买电动机送车的本田”。那么这5款新车都有哪些亮点？一起来看下。

虚的先不聊，先说说最快能看得见摸得着的，两款车型其中一款是e：NP1，另一款是e：NS1，两款车型其实互为姐妹车型，一台在广本生产、一台在东本生产。

作为本田的第一款纯电平台打造的车型，官方表示它们为了纯电化做了诸多的改变。例如集合了高刚性纯电动车专用车架，三合一的高功率电机，以及500公里续航的大电池。

不过这些我都不太关心，毕竟这些普通消费者并不好感知，500公里的续航在如今也不算太有噱头。我更期待的是本田在纯电车平台以后Honda CONNECT 3.0的会有什么进步，是否能跟上如今新势力的脚步？ 

不过由于我没有到现场，所以整体交互的流畅度不好评价。但从发布会的图片来看，这套系统的娱乐信息和功能比起在售的本田车型，真的有了翻天覆地变化。举个例子，它的中控屏和特斯拉的很像，下面是空调、中间是车辆功能，上面是娱乐系统，终于有了智能汽车的样子了。

另外是整个车厢的设计，有翻毛皮、整体有“素”的感觉，很像早期的特斯拉，比起大众的ID系列更吸引，在合资品牌里绝对算得上是有科技感的一类。

另外深入聊下平台，目前本田的纯电平台将会分为F和W，上面提到的e：NP1和e：NS1其实是F平台下的，也就是前驱平台。而W代表的是四驱和后驱，看到后驱很多本田粉要高潮了，但我更期待F平台，毕竟本田在民用车前驱传动系统的运动性比起后驱还要更好。

而另外的三台车其实是概念车，光看造型你就知道他们的定位，一款是GT、一款是COUPE车款、还有一款尺寸更大的SUV。

不过这些车都是概念车阶段，但说明了本田在纯电化上的决心，而不再是像以前那样只是推出一两款电动车蜻蜓点水。

那么对于本田的电动化之路，你们有哪些看法，也不妨在下方评论区告诉我。

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