进入千禧年后，好像全球人民都对E这个字母有了不一样的喜爱。“电子、电动”一切与电有关的东西，人们都爱加上一个E。20年后，人们对“E”的喜爱似乎有增无减，根本没有用烦的意思。甚至梅赛德斯-AMG居然在他们的首款插电混动汽车上使用“E”来提现起电动的身份。作为AMG GT系列中最强性能的一款车型AMG GT 63 S E Performance在慕尼黑车展上揭开了神秘面纱。

在外观上，AMG GT 63 S E Performance维持了AMG GT 63的轿跑风格，灯罩、进气格栅都保留了原本的造型。只是更换了全新造型的20英寸轮毂并配备了米其林PS4s运动型全季节轮胎。由于新车的动力达到了前所未有的强度，因此刹车也得到提升，使用的420后面的制动盘配六活塞卡钳。双排四出的排气管以及可调节尾翼也是AMG GT 63的标配了。

然而作为一款插电混动车型，势必在造型上拥有不同。新车在翼子板处加入了“E PERFORMANCE”的铭牌，并且在后保险杠右侧加入了充电接口，这些细节表明了其身份。梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance的内饰依然富有性能气息，它采用的MBUX车载系统经过混动风格的优化，并搭配支持动能回收模式选择的AMG Performance方向盘。

我们都知道梅赛德斯-奔驰近年来在F1赛事上的成绩是多么的完美，而F1技术的民用化则基本集中体现在AMG GT 63身上。其搭载的P3混动系统由4.0升V8双涡增压发动机、后轴电机和电池组成。这让新车的综合最大功率达到惊人620kW，峰值扭矩达到1400Nm。这样的扭矩基本可以秒杀在售的绝大多数超跑了。其中后轴电机拥有150kW的动力输出，其最高转速达到13,500rpm，并会搭配双速变速箱和电控限滑差速器。而HPB锂电池容量6.1kw/h，重量为89kg，新车支持纯电续航12km。

传动方面，新车搭载AMG SPEEDSHIFT MCT-9G变速箱与4MATIC+四驱系统。这套动力系统让新车0-100km/h加速时间仅需2.9秒，0-200km/h加速时间将低于10秒，极速为316km/h，这样的传动表现使得AMG GT 63 S E Performance将成为目前AMG量产车中加速性能最强的产品。

油电结合的结果就是成功将新车的油耗降低到8.6L/100km，当然了这个是理想状态下的油耗值。从目前的信息来看，新车的定价或接近20万美元，约合129.16万元人民币。