有传国产版的广汽丰田 赛那在10.27正式上市。

网上已经有一个官方预售价格：一共六个配置，分别从32-42万。又有传经销商加价，年内提车6-8w的礼包，年后提车4w的礼包……

这里说的礼包，是经销商让你从“低配”通过加装的形式装到“高配”，比如原车没有360影像，通过礼包的形式装回来等，扣除所谓的成本，相当于一个变相加价。

我觉此事，要分开看：

32w的起售价，可能对于很多人来说是说高了，厂家有自由定价的权利，不是因为海外卖20多w的定位，国内国产就一定跟着这节奏在走，每一个国产的成本都不一样，税费也不一样。

厂家可以定一个它认为合理的价格，27w也好，32w也好，甚至40-50w都好，这是厂家的自由，这不叫什么从原来27w加了4、5w，才有今天的32w的价格，这部分不叫加价，是你单方面的臆想而已！定高了，卖的不好，厂家自己吃亏而已，这样的例子在过去的车市已经不少见。

在赛那之前，汉兰达走“丰云行”APP进行销售，的确没加价，我的那台次顶配的汉兰达就这样提的，除了汉兰达这样卖，据说高性能威兰达也可以app下单，其它车型并无直接挂在app，作为唯一的下单销售方式，赛那未来是不是？我不知道，但目前来说还不是……

关于终端要加价提车，我想说一下自己的看法：

加价当然不好，站在消费者的角度，加价买，肯定是不爽，不爽怎么办，要不就等等，国内MPV本来就不大，尤其是私家用车市场，赛那热度会走低一些，加上未来的一丰版本也会上的。参考陆放和汉兰达的关系，赛那即便在丰田体系下就不会一家独大呢，何况目前这个MPV市场新车还不止一个丰田。

赛那终端加价不爽，那就考虑一下同级其它车吧，起亚新嘉华都一样豪华，北京现代库斯途20w不到就有了。我一直都觉得车宽已经2米的新赛那真的不适合每一个家庭，像停车位出了名位置窄的广州，我真担心这车不好停车，或者即便停好车，不好出来的尴尬。

有人说，小鹏、特斯拉、蔚来可以app卖车，一分钱不加，为何广丰经销商做不到，这个话题就大了，这就是直营和经销商模式之争了，至少丰田目前在国内没有直营店，什么车都放在app卖。我估计丰田，不论一丰，还是广丰，都做不到。对了，忘记告诉你，新能源车型的线上销售模式，它的确不加价，也的确是不降价的，你觉得ok吗？！

最后特别想说的，谁现在觉得贵的，或者不是急需的，我建议先不要盲目订车，让这个车在互联网的热度给降下来，这车的价格不会一直这么热的，价格终归回到它应该的位置。MPV不是什么不可以复制的绝招，尤其在目前电动车发展如此急速的时候，更是这样！等等吧！