倒是这种新车调研值得说一下：首先选择一处厂房，然后邀请各路人士来看车，会把要调查的新车与竞争车摆在一起，然后所有车都把标志盖住。进门的时候严格检查，必须把身上的一切东西都锁在储物柜里，包括手表。然后才可以进入。看车的同时，会有专业的调查者向你提问题，只管照直说，没有标准答案，纯粹个人看法，然后，走人。我曾经参加过几次这种调查。媒体人士属于其中一类人，还有许多不同背景的人会受到邀请。在一款车开发的不同阶段都会进行这样的调查。汽车的开发流程十分缜密繁琐，耗资很高，由此可见一斑。

吉利集团的新品牌Lynk & Co，中文名“领克”，直接按照全球售卖的标准开发，包括商业模式。在我另一篇文章中详细写过。这次中国发布是品牌中文名称和“01”，一款紧凑型SUV，采用沃尔沃和吉利一起最新研发的CMA——紧凑模块架构。上市要10月之后了。估计是广州车展之前宣布价格。

发布会极其隆重，印象中吉利集团包括沃尔沃从来没这么铺张过。夜店范儿加现代音乐舞蹈编排，特殊的“共享”观众席，“共享”便当晚餐，从下午一直到夜间，精心设计的环节.......我刚开始打哈气，恰好结束。

宣布了一大堆终身免费，太像互联网公司的做法了。就是直接给你一种白占便宜的感觉。比如听到终身免流量费，马上就想到“把车停窗户底下，宽带也省了”。领克还提了共享消费。就是用一个手机app形成一个车辆共享的机制。问题是：你会把自己的财产跟人共享吗？即使人家付钱租用你的车？有可能。比如那些买车到地铁站拉活的，不就是用滴滴吗？不同的是，你的领克是交给别人开，你不用当司机。有点儿像汽车里的Airbnb的意思。领克的策略是，不管人们是否接受共享，我先把工具备齐了，用不用在你。不单是app，还有终身免费质保、终身免费救援、终身免费数据流量，真的可以开始一个新的商业模式了。还有网上直销和送车上门，包括维修保养时上门取送车服务......但这都是一套全球统一的说法，中国市场估计还会保留相当比重的传统销售模式——开4S店。

顺便展了一下后续的新车“03”，是轿车。我理解，就是01压扁以后的产物，不是贬义，车很漂亮。

明天去看看比亚迪，他们请来了前任奥迪设计总监重塑产品形象。期待中。