50万，对于如今的纯电动市场来说就犹如一道门槛，令不少人向往，同时也让不少车企彷徨。无论是“要做电动化时代下的奔驰宝马”的蔚来ES6，还是以德系豪华品牌出道的宝马iX3，虽然它们都打着高端电动车的名号，但却始终在50万的售价大门前不断徘徊。可见，并不是每个车企都用勇气突破这一定价。

第一个“吃螃蟹”的车企， 高合HiPhi X 9月销量大增36.7%

俗话说得好，机会是留给那些敢于冒险的人。随着汽车市场电动化改革的持续推进，更为高端的纯电动车成为了不少豪华品牌所挑战的目标，其中，高合HiPhi X的成功便打破了过去50万级别纯电动车的销量“魔咒”。

10月14日，高合官方正式公布了其在9月份的销量成绩。据了解，在过去的九月份高合HiPhi X表现不俗，一共销售了641台新车，环比增长36.7%，成功打败保时捷Taycan、红旗E-SH9以及奔驰EQC等车型，成为了50万以上豪华品牌纯电动车细分市场的单月销量冠军。

与此同时，高合HiPhi X在九月份出色的表现，也成为了中国历史上第一个登顶该豪华纯电动车月销榜冠军的车企。而豪华车的制造水平与受欢迎程度，也反应着一个国家在汽车领域的工业实力以及技术能力，所以这一成绩的公布，也将成为未来中国高端纯电动之路的全新开始。

据了解，作为国产品牌中第一个“吃螃蟹”的车企，高合HiPhi X自今年5月正式开售以来在销量上便一路走高，从最初的月销207台到现在的641台，在过去不到半年时间内就实现了销量近3倍的正增长。并且截至目前，高合已在全国100多个城市实现超2000台的交付量，整体实力可以说十分强势。

“车路协同”愿景助力高合HiPhi X定义未来出行方式

诚然，作为新能源市场中的后来者，高合HiPhi X在品牌流量和热度上显然不及“蔚小理”那样火爆，而较高的定价也使得这款产品在对标大部分消费者的时候也并不占据优势，但在诞生之初高合却凭借着由智能汽车、智捷交通以及智慧城市组成的“三智”路线为当今新能源市场打开了一个新局面，同时也重新定义了未来高端纯电出行的新内涵。

而这也正如华人运通创始人丁磊所说：“造车对于我们并不难，高合汽车在成立之初就明确了智能汽车、智捷交通、智慧城市的三智战略，其一直是车路城一体化发展的开拓者和探索者。”

因为在华人运通看来，未来的智慧汽车并不再是一个个体，而是城市、道路与汽车协同发展下的一份子。为了达成这一美好的愿景，华人运通在推出高合HiPhi X同时，也打造出了更为先进的HOA超体电子架构。据悉，这套先进的电子架构由开放的VEA（车辆电子平台）、ESA（道路检测平台）以及CDA（城市数据平台）组成，这三部分的结合使得车辆能够共享城市与道路的信息服务，同时城市与道路的信息又能支持车辆的运营，完美的解决了“车路协同”下信息互联的难题。

虽然从目前的技术角度来讲，想要完全实现“车路协同”这一目标，还有一定的距离，毕竟在道路以及城市信息端还没有得到很好的完善。但从产品角度来看，高合HiPhi X已经开始在车机端不断开拓车辆与道路之间的交流，其中，在车头以及车尾部分的互动灯组便是一个很好的例子。

据了解，高合HiPhi X所搭载的四块高密度LED灯组不但可以在不同的使用场景下显示感叹号、行人提示以及点赞等各种有趣的图案，还能自定义投影内容，比如迎宾话术或者播放简单动画等，进一步加强了车与路之间的信息交流。而接下来，华人运通将会加强道路端与城市端的信息研发与合作，力求通过5G技术带来的互联优势，为用户打造出更加美好的智能出行体验。

汽车网评：“高合要造所有人都开得起的好车”

一种全新技术的出现，必定会对一个行业产生冲击。2014年，特斯拉率先通过植入4G车联网与中控大屏的方式打开了国内市场的大门，并且这种趋势至今依然深深的影响着汽车行业的发展。而如今，华人运通所提出的“三智”战略则再一次改变了未来人们的出行方式，通过智能网联技术让汽车再度进化，彻底与城市交通融为一体。

尽管从产品角度来看，高合HiPhi X 57至80万的价格区间对于普通人来说实在有些高攀不起，但此前高合汽车的创始人丁磊也表示：“虽然目前切入点是60-80万的高端汽车市场，但高合汽车更希望做的是让中国品牌从高端一直覆盖到入门端，造所有人都开得起的好车。”可见，由高向低的发展策略将会是未来高合的主要产品方向，而9月份持续向好的销量也为这一战略打下了坚实的基础。