近两年，“年轻化”的浪潮席卷了整个车圈，为了迎合年轻消费者挑剔的目光，几乎所有车企都推出了符合现代年轻人审美的车型。但是，由于一些品牌的品牌积淀不够或是经验不足，常常会造成一款车只是看起来很年轻，实际根本经不起推敲。所以，在如今车企年轻化的道路上，能真正被年轻人看到的产品并不多。

而作为90后汽车编辑的我，虽然经常能接触各种主打“年轻”的车型，但其实对它们的了解也并不深。直到拥有全新MG5的长测机会后，让我对青奢潮跑，有了清晰的概念。在过去的两个月时间里，全新MG5一直是我日常通勤、节假日出行的伴侣，而经过这段时间的体验，我也对这台专为年轻人打造的紧凑型轿车有了全面的认知。

外观设计：

辨识度高，视觉冲击力震撼

首先先谈一下我对全新MG5造型设计的感受，虽然现在已经很熟悉这款车了，但每天早上在群车中一眼便能识别它，还是会有些莫名的小激动。说实话，起初在拿到这台车之前，我对它的外观设计并没有过多感受，因为这种主观层面的东西往往因人而异，而如今大量同质化产品的涌入也早已让人视觉疲劳。但是，在第一次看到全新MG5实车的时候，我还是被惊艳到了。

和满大街的黑、白、灰不同，全新MG5的主打色是黄色。通常，黄色代表着欢快、愉悦，而这种大胆跳跃的颜色往往都出现在性能车上。在全新MG5上，官方将这个颜色命名为“核能黄”，整个颜色通透明亮，搭配上车身的黑色点缀，第一眼就能给人动感、时尚的感觉。

至于设计语言，全新MG5走了一条和一般的运动型车不同的路。超大面积的熏黑格栅直接嵌入前脸硕大的开孔中，保险杠两侧如獠牙般的形面支撑起格栅，前脸成俯冲态势形成一种吞噬一切的压迫感。这样极具辨识度的设计语言和大胆的黄色搭配在一起，自然也就呈现出了极强的视觉冲击力，而这也使得我每每驾驶全新MG5上路时，都拥有不错的回头率，这种经常被瞩目的感觉，对一个年轻人来说，很受用。

配置用料：

基础配置丰富，细节用心

再说说两个月来，我对全新MG5配置用料的感受。按以往的经验来看，“配置高”是国产车一直以来的惯例。但是，由于缺乏用户思维，不少国产车的“高配置”往往都是简单的配置堆砌，在使用感受方面其实并不好。而在这两个月的体验中我发现，全新MG5在配置用料方面最大的不同就是：它不会刻意去讨好你，但总能用一些细节打动人心。

之所以说它不会去刻意讨好你，是因为全新MG5在内饰设计上同样充满“个性”。比如在同级别车型纷纷换上“大连屏”的时候，全新MG5仍然保留了传统的分屏设计，乍一看可能没那么新鲜，但如果长期使用后，会发现它在实用性上非常出色。

比如说全液晶仪表盘，不仅显示效果细腻，功能还十分丰富。除了常规信息的显示之外，在功能界面还能找到动态驾驶管理、加速计时以及智能油耗图。这点在驾驶的过程中感受非常深刻，我可以随时看到当前的功率、扭矩、油门、制动等信息，很大程度的增加了整台车的可玩性。

而在内饰用料方面，全新MG5更是把“好钢都用在了刀刃上”。乍一看，全新MG5的中控台大都采用了塑料材质，但是，它在设计上巧妙地采用了钢琴烤漆音符饰板将空调出风口融为一体，在视觉上形成了统一。并且像是扶手箱、门板处这些身体经常能碰到的位置，全新MG5均采用了红色皮质包裹，长期接触后，无论是视觉感受，还是实际体验都非常不错。

智能化体验：

斑马Venus系统是亮点

这次长测下来，我体验全新MG5的一个重头戏就是其搭载的斑马Venus系统。当然，这也是在这两个月实际体验以来，我认为是全新MG5智能化体验中最大的一个亮点。

这套系统留给我最大的印象就是其丰富的功能性。除了常用的导航、音乐之外，像是支付宝小程序接入、车家互联甚至连通信行程码显示的功能都有配备，在车机本身的联网功能支持下，用车过程中基本可以完全告别手机。

同样，全新MG5的这套斑马Venus系统也有几个贴心的小细节，在实际使用中特别给力。在车机界面，可以看到6种不同的情景模式，对应于不同的用车场景。拿我最常用的小憩模式举例，在中午午休时打开这个模式，车辆就会自动将空调调节至22℃，并将中控屏亮度变暗，车窗自动下降打开一条缝，极大地提升了用车生活质感。

作为智能化体验的另一部分，全新MG5在智能驾驶方面也很有意思。在功能性上，这套系统算不上丰富，但是从长期的实际体验来看，却是同级别中主流的水准。

首先，这套系统上手非常简单，只需要拨动方向盘左下方的拨杆就可以控制车速车距。其次，这套系统也十分“聪明”，在大多数情况下都不会给人猛然加速或者刹车的不适感，遇见有车插队时，系统也会先判断它是会持续加速还是刹车再进行操作，整个过程都很“温柔”。并且其自适应巡航的车速覆盖范围为0-120km/h，在长途驾驶时可以大大缓解驾驶者的疲劳。长期使用下来，相信你也会爱上这套系统。

乘坐体验:

空间属于同级主流水准

储物空间有惊喜

老实说，提车前，对于这么一款主打运动的紧凑型轿车来说，我其实并没有对其空间抱有较高的期待。而且在这两个月的使用过程中，80%的情况下车上都只有我一个人。所以，对于全新MG5的空间表现，我一直没有很清晰的概念。

直到有一天，朋友打电话叫我去出去玩，一行五人全部坐进全新MG5车内后，我才发现，这台看起来不大的车竟然能轻松的装下五个成年人。关于全新MG5的车内空间，我还发现了一个小细节，就是其前排低矮的坐姿巧妙地为纵向“偷出”不小的空间，而第二排就可以利用更大倾斜角度的坐姿获得更好的腿部空间，这也使得5个成年人坐进车内也一点没有压抑的感觉，整体空间表现绝对称得上是同级的主流水准。

而在实际使用中，更让人惊喜的，就是全新MG5的储物能力。在常规的中控台下方、门板、中央扶手、手套箱这些位置，全新MG5都设计了容积可观的储物空间。除此之外，在中央通道两侧、后排中央通道处，全新MG5还设计了一个储物盒。总的看下来整台车的储物空间无论是数量还是容积都非常不错，满足日常使用基本不在话下。

动态表现：

动力超出预期

运动型车名副其实

最后，就是这台车最重要，也是我个人提车之前最期待的地方了，操控。硬件方面，这台全新MG5搭载了一套1.5T+7DCT的动力系统，最大马力173Ps，峰值扭矩275N·m，从数据来看，是同级的一个主流水准。

而在实际的体验中，这套1.5T的动力表现更是超乎预期。173匹马力推动这么小的车身游刃有余，在日常代步的过程中，稍微深踩油门，变速箱就会积极的换档，整个加速感觉十分线性。而切换到S挡之后，变速箱刻意延迟升档时机，这时如果继续大脚给油的话，转速直逼红线区，整个加速过程还是能提供不小的乐趣，妥妥的小钢炮无疑。

在长期的驾驶中，全新MG5给人动力表现很有“冲劲”的同时，在操控方面的表现也值得一提。相对硬朗的底盘在激烈驾驶时能给予车身足够的支撑，而在日常代步时又能巧妙地将一些细碎的颠簸化解。可以看出全新MG5的底盘为舒适性做一些倾斜，但整体感受还是一副标准运动型车的底子。

转向方面，如果以运动车角度来看，全新MG5会显得稍轻了一些，但好在指向精准、转向动作干脆利落。全系标配的XDS弯道动态控制系统可以通过电子系统弥补前驱车过弯的推头现象，使后轮拥有更好的循迹性。而如果追求驾驶乐趣，把ESP全关，全新MG5甚至可以作出惯性漂移的动作，对于一台这个级别车型来说，这样的乐趣恐怕也只有全新MG5可以给到了，这是我这两个月来体验全新MG5后最大的感受。

在油耗方面，我选取一周的行驶里程来进行测试。在这一周时间里，我驾驶着这台全新MG5共行驶了165km，消耗燃油13L，折算下来油耗大约为7.8L/100km。需要说明的是，这个成绩是在成都市区早晚高峰和城市环路上测出的，在平均时速只有不到30km/h的情况下取得这样的成绩，对于这样一台主打运动的车型来说其实已经算是相当不错的水准了。

所以，总的看下来，经过这两个月的实际体验，全新 MG5的长测结果也很明显了。不论是颜值、性能、油耗，还是智能科技等，都经得起长期考验。极为年轻化的外观设计和色彩搭配让它在同级车型中脱颖而出。而作为一台年轻人的入门车型，它的动力可以提供一定的乐趣，底盘、转向调教的综合素质，也符合一台入门级运动型车该有的水准。并且，这样一台强调个性的车型，在日常的使用过程中竟然还有着不俗的实用性。

当然，在这些因素之外，全新MG5还有价格这个最大的杀手锏，6.79-10.49万的价格，让全新MG5的性价比变成了它打动年轻人最大的优势。所以，对于手握10万预算的年轻人来说，如果你想要个性、追求运动又想兼具一点实用的话，全新MG5或许真的是个不二的选择，这是我驾驶全新MG5两个月后，给你的建议。

注：以上图片来源于品牌官方