2022款 荣威iMAX8刚刚上市不久，这还没热乎上，冷不丁的在专利申报图中蹦出个更新的版本，虽说改动幅度不是很大，仅仅是针对细节动了动刀子，但在2022款刚刚上市不久的情况下迅速申报新款造型，似乎让人一头雾水，难不成广州车展上正式亮相？然后按什么版本算？再取个后缀名号还是当2023款？一切都是未知的情况下，自然要等官方信息为准了，话不多说，还是看看实车本身到底有哪些细节层面上的改动。

外观造型就不赘述了，开头就提及了，改动其实并不大，主要针对的还是细节修改，不仔细看的话，很容易当成现在的版本，但是笔者看到前端造型的第一眼，总觉得哪里不对劲，似乎有别于现在的2022款车型。

车头正面申报图就相对直观一些了，对比现在的2022款就能看出差别了，主要就是大灯底端的镀铬条与格栅顶端新增的包边镀铬连成了一体，2022款是分立在格栅两侧的（新款显然是顶部封住，两侧取消的思路），另一个较大的变化就是格栅部分，官方称之为“参数化立体悬浮龙鳞造型”，真挺拗口的，反正也有了巨大的变化，横向的龙鳞变成了竖立式，并且呈现刀片状（实际设计的是相当的复杂，类似树杈那种），估摸着某些细节会镀铬化处理，以便体现视觉冲击力，还有一个细微的变化就是前铲两侧做了细微修改，立体感更强，其它的与2022款没什么差别了，灯具方面估计也保留不变，当然没有具体实车现身的情况下，这也只能算是推测的一部分，主要是灯具轮廓完全没有变化，由此反推大灯内灯具结构不会有变化。

▲上图为2022款荣威iMAX8前脸格栅造型

尾部的变化几乎可以忽略，甚至可以说相比车头造型更容易忽略不计，毕竟不是重点区域，再加上MPV车型本身的轮廓就不利于尾部大刀阔斧的修改，仔细观察之后发现也就是后保险杠底端做了适当的造型改动，注意那个黑色镂空部位，从申报图左右两侧不同来分析可能是装饰意义的，并非真正意义上的排气管口。

外观方面能够看出的变化也就这些了，由于改动不大的原因，由此推测内饰大改的可能性不高，动力方面也同样如此，基本上不会有太多的惊喜出现，直接参照现有的动力总成参数即可，这里同样也不赘述了，一句话，只有2.0T直喷发动机一个版本；对于一台MPV车型而言，动力完全够用，稳重舒适才是MPV特别是这种身形超过五米的商用型MPV的主攻方向，下一步就是看何时上市了，目前官方自然是没有任何消息披露了，但从改动幅度来分析，广州车展上正式亮相的可能性不小，当然这仅仅是针对改动幅度层面做出的判断，具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。