路口掉头规则实景详解,明示和暗示你要读懂,安全合规才是硬道理

很多初上路的新手司机朋友,经常因为变道不及时,错过左转或者右转弯的路口,这就经常需要在下一个路口进行掉头操作,所以,新手司机掉头次数会更多。因此,需要对掉头操作规则搞清楚,防止在可以掉头的路口不敢掉头,而在不允许掉头的路口进行掉头操作而被拍处罚。今天,我通过这个典型的路口,给大家详细讲解掉头规则。

左侧路边有一块掉头指示标牌,说明前方有可供掉头的专用缺口,或者前方路口可以掉头。

右侧道路上方,有一个车道指示标牌,第一车道和第二车道显示,都是左转弯车道。第一车道并没有掉头标志,

但是,继续往前走,左侧出现一个拓宽车道,拓宽车道的地标线显示是掉头标线。左侧绿化带出现一个缺口,这说明,这个缺口是专门配合这个拓宽的掉头车道,进行掉头使用的掉头专用缺口。

继续往前走,准备掉头时,却发现,这个掉头缺口已经用石墩进行了封堵。这说明,过去这里确实是一个掉头缺口,不知道什么原因,现在临时不允许在这里掉头了,或者说以后都不允许在这里掉头了,只是地标线还没有清除。

缺口不能掉头了,可以去往前方路口掉头吗?能否掉头,要看路口是否有禁止掉头标志或者其他标示。地面车道内再次出现地标线,左侧两个左转车道分别写着1和2。在这里顺便普及一下这个车道的编号顺序,无论是城市道路还是国道、省道,或者是高速公路,只要有两条车道以及两条车道以上的,它的编号顺序都是自左向右,分别是1、2、3并以此类推。

继续往前走,进入左侧第一车道,为什么要走第一车道而不是第二车道呢?除非有特殊说明或者地标线标注,在有两条左转车道的路口,如果允许掉头的话,掉头只能走第一车道,而不能走第二车道。

现在直行信号灯是绿灯,左转信号灯是红灯。隐约看到待转区车道上,一辆白色轿车并没有停在待转区顶头,这说明他是准备掉头的车辆而不是左转的车辆。

扫视一下绿化带顶头位置,并没有禁止掉头标志,那说明这个路口是允许掉头操作的。路口允许掉头,有明示和暗示之分:明示就是直接在路口设置掉头标志,或者在地面直接画掉头标线;暗示就是没有设置禁止掉头标志或标线,虽然也没有设置允许掉头的标志标线,但是默许可以进行掉头操作的。

对向路口有一辆轿车停了下来,我的视线被厢卡车所遮挡,虽然看不到信号灯,但可以判断直行信号已经转换为红灯,左转信号开始转换为绿灯。

刚才看到排第一个的白色轿车开始进行掉头操作了,这也证实了我刚才的判断是正确的。

随着前车起步,我也跟行过路口准备掉头。第二车道的黄色微面,左转弯打方向的幅度似乎有点大,这直接导致了厢卡的减速。

很快,微面的车头从厢卡的左侧露了出来,并继续向左转。原来,微面这是在第二车道直接抢在厢卡前进行掉头操作。很显然,微面这是一个违法的掉头操作行为。

厢卡减速就是不跟他计较,假如在微面抢行左转掉头之际,被厢卡撞到的话,微面是要承担全部责任的。

刚才讲了,在一般情况下,车辆只能在第二左转车道左转而不能掉头。原因就是,当第二车道的微面掉头时,行驶路线必然要和第一车道行驶路线出现交叉,这样就会影响到第一车道厢卡车辆的正常左转,两车容易产生交集而发生事故。所以说,这样规定是有道理的。但通常情况下,很多双左转路口,对这种交通违法行为没有进行抓拍,或者即便是抓拍了,但执法比较宽松。这也就是很多人在第二左转车道掉头了,并没有接到处罚通知的原因。

我再讲一下,刚才直行绿灯左转红灯的时候,白色轿车停在大约我现在这个位置,我就判断他掉头而不是左转。

左转待转区的停止线在前方,如果是左转车辆,巴不得停得靠前一些。已经进入待转区,排第一个的车辆左转的话,没有理由停在斑马线附近而不停在更靠前的位置;而掉头的车辆,停在待转区顶头位置的话,当左转绿灯亮起时,进行掉头操作,容易被后车抄近路追超,而影响掉头安全。

停在斑马线附近,左转绿灯亮起后,可以直接进行掉头操作,不会给到后车抄近路的机会,所以更安全。这个行为只能说是操作不规范,而不能算是交通违法,所以也不会受到处罚。

最后我再讲一下,正确的掉头操作。很多人过停止线以后会迫不及待的向左打方向,直接轧行斑马线掉头,那也属于交通违法行为。正确的做法是:开过停止线,开过斑马线(至少前轮开过斑马线),

向左打满方向掉头,然后绕回来再次通过斑马线进入车道,

这样掉头才是合规掉头。

这个规则的监督力度也是不同的城市以及不同的路口力度有所不同。因此,很多人说,我每次都是直接轧着斑马线掉头的,也没有被拍处罚过。是的,没有被拍处罚是一种人性化宽松执法,并不等于你走的正确,当你遇到严格执法的路口,罚一次,你就长记性了。

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标签: 用车攻略
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