​​车漆除了是用来保护汽车钣金的保护层之外，也是凸显车辆独特风格的重要元素，因此烤漆品质好坏，对于许多爱车人人士说，是至关重要的事情，不过同样烤全车的漆，为何价差这么大呢？差别在哪裡里？就让OP透过问与答的方式，来为大家分析。

这要分成塑胶零件及金属钣金两部分来说明，先说前者因塑胶制的保杆与金属钣金不同，在烤漆前应先喷上一层塑胶底漆，才能让烤漆充分附着在保杆上不易掉落，如果店家施工时省略这道手续就很容易发生此现象。另外，旧保杆刮伤重新进行烤漆时，若没有将整支保杆漆面全部磨除再进行补土喷漆，也容易因补土太厚而产生漆块剥离的问题。

不正确的补土与烤漆程序，不只会缩短漆面的寿命，有时连内部的钣金都可能因此而锈蚀，如果没有磨开根本就不会发现，所以烤漆时要记得观察师傅是否有将所有的旧漆磨掉。

烤漆刮伤重新进行喷涂时，若没有将漆面与旧补土全部​磨除​，再进行施工也容易因补土太厚而产生漆块剥离的问题。

至于后者，则应较常发生在灯壳或饰条边缘附近，之所以会这样，主因在于这些缝隙容易堆积脏污或残蜡，在烤漆前若未将这些不需上漆的灯具、饰条或把手拆除并进行清洁，只使用报纸覆盖隔离就直接上漆，漆料就很容易附着在这些污垢上，而未直接与钣金接触，自然在洗车机强大的水柱冲刷下慢慢剥落，露出底部​补​土，达人也进一步指出若真无法将附件拆除烤漆，那也须在进入烤漆炉前，先利用洗碗用「菜瓜布」慢慢刷洗这些缝隙，去除污垢后再行上漆程序，才不致发生此问题，所以如果哪天大家在烤漆厂外看到有人蹲在车旁用菜瓜布洗车，不要以为他脑袋有问题，那才是真功夫的表现！

如果发现钣金可能有锈蚀的情况，建议要请师傅将旧漆与补土磨到看见钣金，确认伤害范围后，再进行后续动作，可不要当作没看见，再补土烤漆上去，没多久漆面还是会翘起，钣金也是继续锈。

如果看到烤漆师傅利用菜瓜布与洗碗精在洗车的话，可别太意外这才是真手工的表现，借此将漆面上的油污清洁干净，这样才能增加漆面的附着能力，提高漆面弹性。

会这样问题出在补土程序的偷工减料，一般金属板件因碰撞凹陷须重新补土时，基本上​须​进行三道补土程序，依序为「镀锌补土」、「塑胶补土」及「矽土」等三种，各道手续都有其功能缺一不可，但就是有不肖业者为节省材料费用及时间，在施工时跳过第一道手续，直接将塑胶补土涂在钣金上，大家可要知道镀锌补土的功能，除可提供良好的防锈功能外，硬度及附着力较佳的特质，也是让烤漆经得起风吹日晒，不易因热胀冷缩而龟裂的基础，一旦省缺这道手续烤漆当然就很容易出现龟裂、起泡的问题。

金油等级不足或是只采用一次做法的漆面，寿命往往比较短，尤其在盐分重的西部沿海地方，不到三年就会开始出现漆面龟裂的情况。

有些车在磨掉旧漆后，就会看见过去这部车的烤漆被「蹂躏」过几次，颜色愈丰富就代表烤漆的次数愈多，当然最正确的做法是全部磨掉到几乎看见钣金，再重新喷上防锈底漆与镀锌补土后重新烤漆，这样才不会愈补愈厚。

而施工过程最耗时的补土乾燥时间，也因硬化剂的发达，而不须像十几年前般将车辆放在大太阳下曝晒，才能加速乾燥时间，也不须考虑气候影响品质的问题，不过即使如此还是需要时间等待，若太急着施工未让补土内部水气乾燥完全，日后烤漆表面就容易出现颗粒，而要等待多久时间，则需视当时的气温、湿度等条件，加上硬化剂的掺配比例来决定，而这也考验着烤漆师傅的经验，赶工绝对不能做出好成品。

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这台车的做法是最标准的，也就是将旧的烤漆与补涂全部磨掉，然后先喷上白色的防锈底漆，再针对不平整的地方补上钣金专用的淡橘色镀锌补土，如此才能真正避免钣金日后锈蚀，也才能减少补土厚度，让烤漆更加平整。

补土主要可分成淡橘色的钣金用镀金补土，与淡黄色的塑胶用补土，前者硬度佳附着力强且具防锈功能但不容易磨平，后者弹性好，因此运用在​易​热胀冷缩的保杆上，但不建议使用在钣金上，但因磨平速度快，所以有些业者也会用在钣金上。

金油品质好坏决定的是漆面的光泽度与耐用度，约40的成功率取决的就是金油这道程序，而影响这道程序优劣的因素，除上漆的层数外，另外就是金油本身的品质。前者基本上要有两层数量，才能拥有较佳的光泽度与耐用度，这部分大家并不容易检查，所以只能以口头询问店家方式得到些答案；至于后者就较容易检验，目前品质较佳的进口金油，约有杜邦、鹦哥与施德乐这几种，等级多为HS，若能使用到此等级的金油，表示烤出来的漆面基本上都不会有多大的问题，不过相对的代价通常都不低。

​​目前最高级的金油品牌有杜邦、鹦哥与施德乐这几种，等级多为HS，且根据不同的气温，金油还需掺配不同的硬化剂，才能让金油乾燥后的光泽度达到最高标准。

喷完金油的车身烤漆就会出现很明亮的光泽度，正确工法搭配好的金油品质，才能完成好的作品，因为烤漆服务就像盖房子一样，算是良心事业，好坏往往要时间考验才能分出差别，所以可别一昧找便宜的烤漆厂。

其次等级为MS，大多是国产顶级金油所达到的标准，此等级金油算是兼顾金钱与效果的产品，若能配合优良的技术，烤出来的漆面水准通常不会比HS金油来​的​差，相当适合预算有限的车主使用，因此有需要进行烤漆的车主在挑选店家前，不妨请店家将金油品牌拿出来辨别，若有看到其他等级的金油就不要考虑了。

值得一提的，并不是所有烤漆颜色都需要喷上金油，有些素色烤漆例如白色、红色等，本身就有金油成分，在上漆时只要喷洒均匀、厚度够，即可产生如同其他已上金油的烤漆般光泽与亮度，而这种烤漆类型叫做「一次做法」漆料，相对于其的则为「二次做法」漆料，也就是须上金油的烤漆，如果预算许可，笔者建议不论车色为何，都一定要进行二次做法的烤漆程序，也就在色漆上额外喷涂多层金油，如此才能延长漆面的寿命。

在车身上喷上底漆后，就可以将车辆推进烤漆炉内，开始在玻璃与车身开口上贴隔离纸，避免这些地方附着到油漆，黏贴隔离纸也是有技巧的，贴完就可以开始喷上色漆，之所以没有光泽度，是因为这台车进行的是「二次做法」。

有些比较谨慎的烤漆厂，还会将喷色漆用与喷金油用的喷枪分开，目的在减少漆料间的污染，从这小地方也可以分辨烤漆厂的细心程度。

您知道有些烤漆炉是没有作用的吗？有作用的烤漆炉是能提供加热与正压环境，让油漆能更快乾燥，且喷涂时不会让漆滴或灰尘到处飞扬，如果您发现烤漆炉没有很大声的抽风机运转声的话，通常就是只具备绝尘作用的烤漆炉而已。

针对此问题笔者的答案是很重要，影响烤漆品质很大，但也很伤钱。这​裡​所指的外部零件指的是外水切、前后灯具、外把手、饰条、前后保杆，乃至于前后挡风玻璃等部分，这些外部零件周围常会累积许多污垢及水分于其内，甚至让周边的钣金出现内部锈蚀现象，若烤漆时未拆掉，去除内部污垢并进行漆料涂布的话，日子一久板件锈蚀的问题便会日益严重，即便其他部位漂亮也无济于事。

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如果是烤全车的话，一定要将车身上的配件拆下，例如前后灯具、前后保杆、饰条、左右后视镜、车门把手与外水切等，并且进行去污清洗动作，如此才让烤漆完全披覆于车身各个弯角与接缝上，才不会日后从接缝处剥落下来。

有些老车的车顶​排水条​或前后挡风玻璃内，都会意外发现钣金锈蚀甚至锈穿漏水的情况，烤漆时如果没有将这些零件拆下，根本不会发现问题这么严重，修补时到时候还要花钱重烤一次，很不划算。

所以当你进入不知名烤漆厂时，不妨观察厂内施工车辆有无进行附件拆除程序，多少可作为判别品质良好的参考，有些讲究的烤漆厂还会询问要不要将前后挡风玻璃拆下再进行烤漆，因为有些老车的前后挡风玻璃周围的钣金内层都已出现锈蚀，甚至漏水的情况，如果能在烤漆前先发现这些问题，进行修补钣金动作再烤漆，就能延长车体使用年限，且不用担心日后车内漏水的问题发生。

然而上述这些零件的拆装都会衍生工资费用，拆愈多愈细，费用愈高，但烤漆完成后的品质也会愈好，加上漆料等级高低、补土施作技巧、漆料喷涂手法等，都是影响烤漆价格高低的因素，就像盖房子一样，算是良心事业的一种，价格太过低廉的烤漆服务，接受前要确认清楚才行，才不会一台车烤完漆不到两年时间，漆面就坏光光，伤了荷包又伤心。

◎补土愈薄愈好。

◎补土表面研磨愈光滑愈好。

◎镀锌与塑胶补土不乱用。

◎乾燥时间要久一点。

◎车身配件拆​的​愈仔细愈好。

◎施工时间不要赶。

◎金油等级要高。

◎喷漆要多​道​。

◎烤漆炉要有加热抽风作用。

◎完工车辆的烤漆表面观察。

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将全车的钣金表面都补土研磨整平后，就可将全车喷上底漆，目的在提高表面毛细孔增加色漆的附着力，让色漆不易垂流与飞扬，有些烤漆厂不见得会这么「搞工」，还会保留部分旧漆直接喷上新漆，效果当然有差别。

将车身外部零件拆下来喷涂，漆面附着的面积与效果，会比装在车上没拆来得好，但相对也要付出拆装工资给烤漆厂才行，不过笔者建议还是要「拆烤」，对漆面品质与寿命会比较长久。