坦克400凭借机甲风的外观设计和家用的内饰风格，坦克400在自身优点和坦克300 的铺路下一经发布就是自带流量出身，所以它们的大哥 坦克500的热度自然也是不少。在当今老牌车企都争先恐后造小排量车的年代，这台车长超五米，搭载3.0T V6发动机的坦克500显得格外“复古”。那么这个“巨人”到底有什么魅力呢？

从外观入手，这台车的直观感受就是“大”，其中运动版的长度更是达到了5070mm，高度达到了1905mm，超过自家大哥哈弗H9以及热门车型汉兰达、途昂等。整体的外观设计霸气。坦克500提供运动版和豪华版两种车型，其主要的不同在于中网的设计。新车的中网几乎占据了前脸⅔的高举，相比长城其他旗舰车型有过之而无不及。豪华版采用9根细横条来装饰，尽显复古感。运动版则是用长短不一的粗饰条，视觉上更加的简练。

新车的前大灯、保险杠和格栅的形状相同。前大灯采用上下布局，上部分为远近光灯组，内部由多颗大小不一的灯珠形成不规则的几何结构。下方则为日行灯采用四颗形状规则的灯珠，由于有大量反光材质，即使不开灯在阳光下也很耀眼。

来到侧面，1905的车身高度让这台车显得很魁梧，腰线和下门板的设计较为庄重，豪华版采用了大量的高亮度镀铬窗框，并进行了哑光处理，而运动版则是采用黑色处理。轮毂方面，运动版采用18寸的十二辐造型轮毂，切割面相当犀利。豪华版则是采用20寸密集式散发抛光轮毂，给人一种迈巴赫等豪车的感觉。

尾部也是两种设计，运动版配备了专属的越野风格外挂备胎，将牌照区域放到了左下方。而豪华版则是将备胎隐藏在车底，并且将两侧尾灯用一根贯穿式的粗镀铬饰条连接起来，值得注意的是，豪华版采用双拼色设计，整体更显华丽。尾灯的设计与坦克300一样采用竖直布局，坦克500的尾灯用镀铬饰条包裹，并且灯罩采用两组长短不一的设计。

来到车内，两种车型各具自己的内饰专属方案。豪华版的内饰以红酒色为主色调，并且柱子和顶棚上都采用翻毛皮材质，豪华感十足；运动版则是采用深蓝色和米色双色搭配，典雅温馨，并且显得车内更加宽敞。三幅式圆形方向盘在用料上采用皮质、镀铬和烤漆面板，按键为金属质感，并且提供换挡拨片。与之对应的是12.3英寸的窄边液晶显示屏，越野模式数据、车辆状态等信息都一目了然。

大尺寸的悬浮式中控屏相当亮眼，目前车机系统并未开放主界面和互联功能，但是在已经知道的方面来看，越野模式的界面相当专业，“专家模式”、“漂移”、“高速越野竞赛”等选项都具备，满足硬核越野玩家的需求。值得注意的是，新车的自动驾驶辅助系统处于领先水平，可以实现在高速路和城市快速路上，根据导航自动上下匝道、自动变道、避障变道、紧急转向辅助等功能。

中控台下方空调控制区域也是尽显高级，“U”字形菱纹反光饰板、金属出风叶片以及指针式钟表，这样处于C位的搭配很吸睛。挡把的顶部采用66个钻面切割型面，并且周围的宽大的旋钮和按键都是精美且实在。新车还配备了流媒体后视镜和燕飞利仕音响，这也是长城近些年常用的。

乘坐舒适度上，新车的座椅采用大面积的菱形图案装饰，包裹性相当好，并且提供座椅通风加热。后排则是对中间乘客并不友好，重点放在了两边的乘坐体验，并且有独立的温度控制和座椅通风加热，配置相当高。第二排在第一排调整好不动的情况下，腿部和头部空间都较为充裕，再加上厚实的坐垫、宽大的侧窗以及隐私玻璃+遮光帘，即便是长途旅行也能安然休息。运动版车型还具有第三排，其空间对身材小巧的乘客更加合适。值得一提的是，尾门侧开的设计也是硬派越野车典型的设计。

动力方面，坦克500采用了市面上颇为罕见的3.0T V6+9AT动力总成，并采用48V轻混系统，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，发动机热效率为38.5%。

总结一下，新车的两种版本各有自己的特点，我本人喜欢豪华版的外观和运动版的内饰，要是它们能结合在一起，相信一定会更完美。不得不说，整体静态体验下来，作为旗舰车型，坦克500的各方面都是相当优秀，只要价格合适，相信会是爆款！