此前写过多次轿车追尾SUV，一般而言自然都是轿车吃大亏，近期一起事故也同样不例外，一台 捷达追尾了一台瑞虎8Plus，与早期的事故效果一样，SUV还是基于其体型优势占据了主动，这也是为何中国消费者更偏爱SUV车型的主因之一，当然不是决定性因素，只不过更高的车身带来更佳的头部空间，同时坐姿更高，视线更佳，再加上相对轿车更高的离地间隙，各方面都不容易吃亏，热销多年也是有其道理的。

从车牌就能看出事发济南，周边的状态明显不是高速路，但是位于高速入口不远的地方，加上雨天状态，路面较为湿滑，当然这种高速路口排队等待的事故也不在少数，就是能撞这么狠也是颇为少见，可能路面湿滑导致刹车距离变长也是原因之一。

能把大众捷达的发动机盖都给撞卷曲了，速度再慢也要40上下，同时注意上图红圈内，实际上瑞虎8Plus的后保险杠已经被撞断，但是关注点不在这一部分，主要还是后尾门，SUV的优势就体现在这部分了，捷达的车身高度1.469米，瑞虎8Plus的车身高度是1.745米，这高度差可不是一星半点了，捷达的最小离地间隙也是少的可怜，仅有120mm，而瑞虎8Plus的最小离地间隙是200mm，加上更大接近角（20°）和离去角（23°），捷达这车头直接就怼上瑞虎8Plus的后保险杠上了，导致整个后尾门几乎无恙，表面凹陷钣金做一下即可，足见身形高大的SUV有时候真的是占了体型上的优势。

再从另一个角度看捷达本身，这状态就完全不够看了，吃亏挺大，整个发动机舱盖卷曲折叠，前大灯都已脱落，注意水箱部分已经后倾，也碰到了，不过是顶端被碰到，前防撞梁竟然完美的躲过一劫，等于说捷达是直接一头撞到了瑞虎8Plus的后保险杠下方，防撞钢梁根本没起任何作用，很自然的前双气囊也就不会被触发了，同时注意捷达的前保险杠外壳也没破损，说明整个钻到底下去了。

最有意思的部分就是地面上的这个后备胎，属于小备胎，当然不是捷达的，位置也不对路，明显是前面的瑞虎8Plus的小备胎，正好瑞虎8Plus是七座版的设计，不管是五座还是七座版，为了保证第三排座椅的安置，小备胎就成了外端下挂设计，后保险杠被撞裂的情况下，下一个碰到的正好就是后备胎，挤压的状态下脱落是相当正常的，也说明当时的撞击力度着实不小，起码一瞬间的冲击力不小，也从一个侧面说明瑞虎8Plus的后防撞钢梁弯曲了，当然无需大整，因为捷达是直接钻到了其后悬下方，当然从维修角度而言瑞虎8Plus要相对轻松一些，就是捷达这全责难免了。

这里就不探讨谁强谁弱的问题，毕竟轿车天然处于劣势地位，加上捷达车更轻，吃亏在所难免（起码这整个机舱算是彻底完蛋要全部重整），其实两车的结构强度都达到了各自的设计目的，仅从两车车型不同来看，SUV的热销有其原由。