芯片芯片芯片，这个小小的东西却左右了全世界汽车市场的产销量，不但对新车市场的产销有了巨大变化，就连二手车的价格也随之波动。

    受其影响，绝大部分车型出现了价格上涨、优惠缩减等情况。并且一些热门车型非但没有了优惠，连展车都被销售，目前已经出现了提车延后的情况。正因如此，9月的轿车销量有了明显下滑，绝大部分车型动辄30%以上的同比跌幅，曾经冠亚季军月销50000万台的“神话”这次已经不存在了，一万多台的月销量已经成为主流。

    可以说，如果不是刚性需求，近期购车的用户可以仔细考虑一下了，毕竟价格方面并没有很大优势，甚至可能出现延迟提车或部分简配的情况。

    下面我们挑几款有代表性的车型简单聊聊~~~

（数据源自乘联会）

全新英朗：

    这次以16692的月销量排在轿车销量排名的第七位，这款曾经多次霸占三甲席位的选手看来收到了不小的影响，作为别克轿车产品中的王牌选手， 英朗的身材和品牌以及设计风格，都让它在8-12万元区间的细分市场中出尽风头，优惠后的它比同级别相似配置的卡罗拉便宜了将近2万元，这无形中受到了很多人的青睐。

    由于芯片风波打乱了销量的秩序，英朗目前销量下滑比较明显，其实这也在情理之中，毕竟规模越大的汽车厂商受到的影响也越大。不过英朗车系目前销售还算稳定，目前大部分车型还没出现延迟交车的情况。

雅阁：

    雅阁可以说是主流B级车里扬眉吐气的一位了，毕竟“千年老二”的销量也并不好过，单论产品力而言雅阁绝对属于佼佼者，价格上也说得过去，可就是怎么也卖不过同一国度的凯美瑞。加上人家还有亚洲龙处于同一细分市场，丰田品牌在B级车市场拥有了不小的优势。

    广泛应用于本田家族中的1.5T发动机在雅阁身上表现的比较得心应手，也为后期养护成本做出了不小的贡献，另外2.0混动版本也提升了自己的形象，并且在整体车系中占据了不小的销量比例。不得不说这次凯美瑞跌出销量排名对雅阁而言是个利好，加上前几天刚刚上市的新款型，相信雅阁可以继续大展风采。

帝豪：

    吉利帝豪可以说是中国品牌中的代表车型，甚至可以作为标杆车型去评价，五万多的起售价还能在“颜值”上保持活力的车型其实并不多，尤其这个价格在合资品牌中甚至买不到什么新车，而帝豪却可以拥有4.6米的身材。要知道在很多城市中，廉价的经济型家用车还是刚性所需，而帝豪恰恰用低价高配的路线满足了这部分用户的需求。

    既能保证多人出行的载人储物空间，还具备了低廉的购置及养护费用，帝豪的成功就是满足了很多家庭对“自由出行”的渴望。