全新混动 卡罗拉提车啦！目前我的这辆卡罗拉已经行驶了600公里，今天和大家分享一下价格、配置、油耗、空间和驾驶感受等方面的真实感受，如果大家喜欢可以长期关注一下，我会长期分享卡罗拉的优缺点。

卡罗拉已经是我的第七台车了，之所以选择混动车型当初就是因为两点原因：1、油耗低2、网上说的行驶平顺驾驶感受好（文章后面重点说这一点）。先来一张没上牌时候的照片，很白很干净。

关于价格方面，我买的这款是混动精英，指导价是14.38万，优惠1.3万，送了5次机油机滤的基础保养、全车贴膜、前后录影的行车记录仪、倒车雷达、原厂脚垫，算上购置税、保险（三者150万）、验车、出库费等费用落地价在14.8万，大家也可以分享下自己的购车给那些准备入手的朋友一个参考。

简单说一下外观、内饰和空间吧！做为A级车的卡罗拉它的外观可以说是中规中矩的风格吧，没有什么亮眼、惊艳的造型，但绝对会满足大部分人的审美观，虽然算不上A级车里最美车型，但卡罗拉的外观还是会让众多消费者能够接受，三眼式的卤素大灯，流畅的车身线条还有混动车型特有的蓝色牛头车标还是比较耐看。

内饰方面来说卡罗拉真的没有什么优势，首先要吐槽的就是没有皮座椅了，同级别这个价位的车型里面没有配备皮质座椅的车型真的是太少了，就连自己的姐妹车型雷凌都配备了皮座椅和LED大灯，实话实说有点LOW了，不过皮质座椅的争论似乎一直从未停止过，有人说皮座椅冬天冷夏天烫，也有人说布艺座椅长途乘坐要比皮座椅舒服，这个只能说各取所需吧。

其次就是内饰大部分材质都采用了塑料和搪塑材料，没有什么质感可言，整体显得比较朴素，也许丰田把钱都用在看不到的地方了吧，比如8个安全气囊、TNGA架构带来的安全性提升还是很重要的。

中控台也比较规整，9英寸的触控液晶显示屏并不会遮挡驾驶员视线，并且配有倒车影像、导航、车联网的功能，不管是日常通勤还是自驾出行来说都很实用，并且还可以显示车辆行驶状态等一些信息。

方向盘上的功能键操作起来也很简单比较容易上手，方向盘有语音控制可以用蓝牙接打电话、播放音乐等功能，搭配仪表的液晶显示屏可以开启自适应巡航、车道偏离辅助、主动刹车等配置。

空间方面能够满足我们一家四口、两大两小的乘坐需求，卡罗拉的车身尺寸为4635mm*1780*1455mm，轴距是2700mm，毕竟是紧凑型轿车所以真的要求不要太高，后排如果做三个成年人会显得比较拥挤，不过后排地板凸起很低不会影响后排舒适性，而且还配备了两个USB接口和后排出风口这点很好。

配置方面没有比较常见的LED大灯、皮质座椅、电动座椅，但卡罗拉拥有一系列的驾驶辅助功能，例如：自适应巡航、车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车等安全配置，在实际驾驶过程中卡罗拉的全速域自适应巡航很好用，设置好时速和跟着距离后巡航系统反应很灵敏，当前方车辆减速时车辆自身会自己减速并保持相应距离，车道偏离系统只有在时速50公里以上才会开启，会有警报音提醒，车道保持系统介入时会明显感觉到有一股力量在试图将方向盘回正，让车辆保持在车道内，当然这是在未打转向时，如果打转向系统不会介入。主动刹车功能劝大家不要尝试也不要依赖，卡罗拉的这个功能我试了两次基本没有作用，所以安全驾驶保护自己保护他人还是相信自己吧。

说一说大家比较关心的油耗，我这台混动卡罗拉已经行驶了600多公里，包括郊区、市区和高速，郊区占比略微多一点，目前油耗为每百公里4.2升，还是比较省油的。其实混动车型在油耗方面来说和燃油版车型恰好相反，在跑高速的时候因为发动机长时间介入反而会让混动车型没有油耗的优势，相反在市区或者拥堵路段低速行驶时发动机不介入才会让混动车型油耗降低。

吐槽一下混动车型的驾驶感受吧，首先就是胎噪和风噪，不管是低速还是高速行驶胎噪真的很大，这和底盘、轮胎有直接关系吧，我的这款车型用的是韩泰的16寸的轮胎，质感不怎么好。然后就是风噪，中高速行驶时风噪也不小，再加上发动机的噪音车厢内人员对话需要比平时要大一点声音才行。这个价位的车在这方面来说丰田的确不是强项。

还有一点就是发动机真的没有盖，不知道这是为了啥。

在平顺性方面来讲当初在选车阶段时看网上的评价都说丰田混动的ECVT变速箱加减速平顺无顿挫，驾驶品质比AT、双离合要好很多，实际驾驶过程中ECVT变速箱的表现的确顺滑无比，但是只有我会告诉你们当电转换油的时候也就是发动机介入启动的时候会明显感受到车身的震动或者说抖动，虽然变速箱平顺但是这种抖动的感觉不比顿挫要好受，关于这个大家也可以在评论区探讨一下以后我会单独去说一说这个问题。

开了将近一个月，目前我的这台卡罗拉的优点和缺点都很鲜明，当然每个人的侧重点都不一样，有的喜欢低油耗，有的觉得够用就行 ，做为一台15万以内就能落地的车型大家最看重卡罗拉的哪一点呢？