中国新能源市场已经进入快速发展阶段，过去这几年，新能源汽车产业成为资本的宠儿，累计总投资超过2万亿，形成完整的产业布局。而在国家层面，政府推出多项举措刺激新能源汽车消费。当下新能源汽车市场跟几年前的智能手机市场有点相似，无论是传统还是新势力车企都有自己的发展策略，比如有玩换电的，有主打智能语音的。而今天小编要聊的车型主打“越级”，也就是我们常说的以“高”打“低”。

零跑C11在2020年年底公布正式价格，其中两款后驱版补贴后售价为15.98、17.98万元；一款四驱版补贴后售价为19.98万元。根据官方公布的计划，后驱版本车型会在2021年第四季度开始交付用户，四驱版车型在2022年4月交付。这款产品有哪些“越级”表现，小编为你深入分析下它。

零跑C11车身造型偏圆润，前脸设计比较简洁，采用当下流行的贯穿式前大灯，在一定程度上拉伸了视觉宽度，并且支持灯语功能。作为一款纯电动车型，它并不像传统汽油车型一样设计有前进气格栅，看起来相当简约。

车身侧面线条饱满，典型的SUV身材。它的长/宽/高数值分别为4750/1905/1675毫米，轴距达到2930毫米，如此长的轴距领先于同级别/同价位车型。根据官方给的资料，C11在A、B柱、门槛、横梁等关键部位都应用了热成型钢，整车高强度热成型钢材使用比例达到17.4%，高强度钢的使用率也达到了76.2%，在被动安全方面它也做足了功课。

尾部同样采用贯穿式尾灯，其内部进行了一定的熏黑处理，看上去更具视觉辨识度，搭配尾部上方扰流板与周围的横向线条，营造出不错的层次感。零跑C11提供多种车身配色，分别为光白、磁灰、星河银、金属黑、珊瑚橙、瓦尔登绿、新氧绿、夜眸蓝。

作为新势力企业打造的车型，C11值得说的点很多。我们先看设计，官方称之为“精装智能双客厅”。其整体布局规整，区域划分很清晰，配置有三块液晶屏。方向盘后方是一块10.25英寸液晶仪表盘，可提供丰富的行车信息。车辆A柱上装备人脸识别系统，可以根据用户在车上预留的ID信息适配用车习惯，诸如座椅位置、后视镜、音乐、资讯、导航等。

中控屏尺寸达到12.8英寸，配备高通骁龙8155芯片，功能反应速度较快，UI界面设计很合理。

副驾驶前方液晶屏尺寸10.25英寸，三块屏周围使用了钢琴烤漆的黑色饰板，整体感很强。并且科大讯飞3.5新一代智能语音系统的引入，既可以实现语音控制导航、听音乐，开/关车窗等功能，也可以在操作上互不影响，并且支持免唤醒、多轮对话等。

中控液晶屏下方设计了无线充电、蓝牙耳机充电（零跑会送蓝牙耳机），以及原厂手机支架。

零跑C11的前排座椅舒适性较高，坐垫采用两种不同填充物，中间位置稍软一点，能更好地贴合身体，两侧比中间略硬可以给予身体一定的支撑。得益于2930毫米的轴距，它的后排头部和腿部空间余量充足。这么说或许你不太理解，举两个例子奔驰EQC和特斯拉Model Y的轴距分别为2873、2890毫米。零跑C11比它们都要长，所以充足的空间表现是该车型的亮点之一。

动力性能方面，后驱版车型搭载永磁同步电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。四驱版本车型前后轴各搭载一台输出功率200kW的电机。车辆提供三种驾驶模式，分别为轻松、运动和自定义。前两种模式下，动能回收、加速能力和转向力度为固定值，自定义模式下可根据自己需求进行设定。

它搭载的电机为零跑自研生产。而其电池包采用三元锂离子电池，从续航能力来看，零跑C11三款车型分别为510/610/550公里。车型搭载90度容量电池，充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟。

电池安全也是大家关心的一个问题，零跑采用大数据AI智能电池管理系统，通过车端的BMS实时在线检测，以及对云端大数据的AI学习，可以预判电池未来状态，延长电池使用寿命。同时，C11电池包经过非常严苛的安全验证，增加了8项超过法规标准的测试，电池包气密性达到IP68等级，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效，高于国家标准。

轻松模式下，车辆加速比较柔和，动能回收也处于最低，转向力度为舒适；而在运动模式下，加速能力会更强劲，动能回收、转向力度为最高挡位。底盘调校也偏舒适性，悬架对路面颠簸过滤比较到位。零跑C11的售价为15.98万到19.98万元，但从配置来看，它给的很足，全车搭载28个感知硬件，其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，同时装备两颗自主研发的凌芯01驾驶芯片，算力能达到8.4Tops，能实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。根据计划，在今年量产阶段，C11可实现自动紧急制动、智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA还能完成自动变道辅助等14项功能。

零跑C11后驱版本车型会在2021年第四季度已开始交付用户，四驱版车型在2022年4月交付。这3款车型哪款值得入手？小编觉得，如果有耐心等，并且对性能有需求，可以考虑四驱版本车型。两驱版本车型中，豪华版值得推荐。因为车型全系标配无框车门、内饰三联屏、各项安全配置以及辅助驾驶硬件等等。如果你希望配置更好一点，可以选择舒享全配选装包，价格是1万元，包括Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮毂、12扬声器音响系统、电动尾门，并且特别厚道的是该选装包也为全系可选。

尊享版车型比豪华版车型贵2万元，但配置和动力性能上没有太大变化。电池组容量从76.6kWh升级到90kWh，续航里程由510公里增加到610公里。如果你对里程有一定要求，可以考虑它。

四驱性能版车型比两驱尊享版车型贵2万元，前轴增加一个电机，电驱系统的最大功率从200kW增加到400kW，峰值扭矩由360N·m增加到720N·m。动力输出更强悍，但续航里程为550公里。俗话说得好：“鱼与熊掌不能兼得。”

总结：

与众多新势力车企相比，零跑已经实现了自研平台、自研芯片、自研三电系统的能力，成为特斯拉之后，第二家打通整车+芯片+算法+数据闭环研发的车企。

此外，零跑自研了国内首颗完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01，目前C11搭载两颗凌芯01，算力达到8.4Tops。按照官方给出的规划，零跑在2023年将会投产激光雷达，2024年可实现全场景自动驾驶。由此可以看出，零跑具有很强的技术积累。C11车型价格非常有诚意，在15到20万元区间，与传统燃油车比或者新能源车型比较，它的舒适、智能化配置都很高，并且空间表现更好，续航里程能满足绝大多数消费者的使用需求。所以说，零跑C11确实有“超越这个价位”的越级表现。