一汽-大众 ID.4 CROZZ的外形非常年轻，很时尚，给人感觉也很舒服，所以我们更喜欢它。一汽大众 ID.4 CROZZ的标志性封闭式前脸，与贯穿式 LED日行灯相结合，很有个性。ID.4 CROZZ最大的感受就是起步真的很快，这点上非常的好，刹车也非常精准。因为没有发动机，整个电机舱没有那么多热量产生，开空调降温非常快，噪声也小了很多。一汽-大众的ID.4 CROZZ ，说来也巧，它也是最近关注度极高的一款纯电动车，作为大众首款入华的纯电动车型，有人说它带给我们的是一种“轻奢”的驾驶理念。

一汽-大众ID.4 CROZZ车内空间很宽敞，后排地台还采用了纯平设计，所以后排乘客的舒适度得到很大提升。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架，在颠簸路段，前排一点都感觉不到。而且ID.4 CROZZ对噪音的过滤也是比较好的，路噪和风噪都不算明显,车内静谧性表现不错。动力性方面，我感觉这款车的表现很棒，加速非常轻快，一脚油门踩下去,随之而来的就是爆发不错的动力输出。电机的动力响应异常优秀,驾驶质感太俘获人心，这绝对是年轻人喜欢的。

ID.4 CROZZ的自适应巡航的跟车让长途驾驶变得更加轻松，人机的智能交互使用起来也很方便，不过可还是有点不不太适应，会觉得稍慢一拍，另外中途还测试了CAMS开迈斯的超级充电站体验，从30%的电量到80%只需要30分钟，而且今年开始会投入大量的合作充电桩建设，覆盖更全面，可以更加无忧用车问题。车身的风塑造型让ID.4 CROZZ看起来像被风塑造的一样，并以光元素代替镀铬装饰。车身的流线型整体比例被拉到后方，同时还配有隐藏式门把手，这些设计除了好看之外还为降低风阻提供了非常大的作用，配合上封闭式前进气格栅，使得这台车的风阻系数达到了0.28的超低风阻，为续航里程的提升发挥了巨大作用。