虽然SUV市场依旧火热，但是对于那些追求舒适、操控的消费者来说，还得是轿车。2021年即将收尾，回过头来细盘一下，今年上市的重磅新车还不少，包括丰田凌尚/亚洲狮、凡尔赛C5X、全新奔驰C级、全新 大众帕萨特、传祺影豹等车型，它们的市场热度和话题性都不低。下面，《CAR路里》就带大家看看这些车型市场销量表现到底如何？

作为丰田在国内轿车市场的重要布局，丰田凌尚/亚洲狮定位于A+级轿车，主要竞争对手就锁定在大众的速腾，本以为可以凭借着丰田品牌的号召力可以分得一杯羹，但是事与愿违，销量惨不忍睹。数据显示，9月丰田凌尚销量139辆，而亚洲狮9月销量只有1辆，确实令人没有想到。

之所以销量如此之低，可见“缺芯”对其的影响确实很大。毕竟，目前来说亚洲狮还不是一汽丰田走量的主力车型，而一汽丰田也不会为了亚洲狮，去牺牲或者放弃RAV4、卡罗拉和亚洲龙等主力车型的销量。当然，除此之外，价格过高也是制约其销量突破的重要原因，毕竟多花好几万买个“大号卡罗拉”想想也不值当。

作为法系车今年最为重磅的车型，凡尔赛C5X可以说是被寄予厚望。数据显示，截止到9月底，凡尔赛C5X订单已经超过了1.2万辆。乍一看，俨然有种一车拯救一品牌的“壮举”。但实际上或许“吹过头了”，数据显示，9月凡尔赛C5X销量只有1259辆，和此前的上万订单差距甚远。

不得不承认，作为一辆中级跨界车，凡尔赛C5X定价非常有诚意，售价区间仅为14.37-18.67万元，而且无论是设计、尺寸、还是动力配置等，在细分市场中的确很难找到直接的竞争对手。但有一个致命问题是，它是一款“跨界车”，纵观目前国内市场，凡是和跨界车沾边的车型几乎都没有好的下场，更何况品牌力欠佳的雪铁龙。还是那句话，单靠凡尔赛C5 X一款车很难拯救一个品牌。未来，只有源源不断的新车注入，或许才会出现转机。

相比之宝马，奔驰受“缺芯”的影响更大，即使是今年推出的全新奔驰C级，市场表现也是不同以往。数据显示，9月奔驰C级销量7566辆，相比宝马3系还是有着一定的差距。不过从最近几个月的销量来看，其环比销量其实是呈现一定的增长，当然这很大程度上要归功于奔驰C级新老同堂在售的结果。

事实上，奔驰C级终端缺车已经不只是一两天了，再加上芯片的短缺，更是供不应求。为此，奔驰官方还特意推出了“原价回购”的政策，只要里程和年限还有车况满足条件，均以此前的开票价原价回购。乍一看确实是个换车的好时机，但你要知道的是，同样的价格或许你已经买不到了，所以说还是得谨慎考虑。

由于此前事件的影响，帕萨特已经销声匿迹许久了，不过从最近的销量来看，似乎又成功“复活”了。数据显示，9月帕萨特销量13238辆，甚至超越了迈腾，直逼雅阁。

帕萨特的回归，一方面是因为有车可卖，另一方面是因为新款车型的推出。当然，最主要的还是因为终端有近2万的优惠，毕竟在消费者眼中没有啥问题是降价不能解决的。如果还不能解决，那就再降！

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作为传祺在轿车领域的一款重磅产品，影豹的到来话题热度非常高。据厂家公布，传祺影豹订单达到15366台，自预售以来更取得超过3万台的战绩，但实际上并非如此。数据显示，9月影豹销量为6153辆，和动辄几万的订单确实相差甚远，给人一种“雷声大、雨点小”的感觉。

不可否认，9.83万元的起售价、运动风格等亮点，让其在强敌如云的10万-15万元级轿车市场表现出不错的产品力和性价比。但要知道的是，国内的运动家轿市场本身就不大，加之思域又独当一面，名爵6系列车型不断推新，影豹要想突围还得在产品品控和营销上多下功夫。

订单销量多高多高，但实际销量却相差甚远，这种现象在汽车市场中十分普遍，当然以上部分车型也同样出现了如此状况。还是那句话，踏踏实实造车，实事求是，不然最后吹得越凶，跌得越惨！