我一直在想，“让自己开心”是不是玩车的最高境界？说实话，我在玩车方面是一位思考的巨人，行动的矮子，迟迟不肯也舍不得对自己的爱车“动刀”。今天我在网络上看到一位原厂 思域车主的“公路切磋战绩”，字迹虽潦草，但我可以从字里行间可以感受到车主的开心。

这位车主开得是一台原厂手动思域，“公路切磋战绩”显示他小胜宝马X5、秒杀宝马320、大胜325、秒杀525、打平530，被540秒杀……每一项表述得清晰、形象、准确。

本田思域FC1就是10代思域，1.5T发动机177匹，6速手动变速箱是它的一大“外挂”，我猜他和这些对手的比赛形式应该是红绿灯“弹射”起步，比赛很短暂，转瞬即逝，一挡到红线换二挡，这场比赛就结束了。明年他会刷写一套hondata一阶特调程序和hondata直通头段。

当然，笔者并不提倡这种街头飙车的危险玩法，文明驾驶最重要。

说到这里，我就想聊聊我身边那位非常资深的思域玩家。作为同事，我是眼看着他这台爆改思域一步步成长起来的。10代思域，自动挡。悬架、机盖、动力、刹车、轮毂……全改动，最大功率接近300匹。深踩一脚油，直通排气异常聒噪。

前段团建，我特意开这台车跑了接近200公里高速，原厂座椅是这台车舒适性表现最后的遮羞布，最明显的感受是这车已经没有了NVH。改装了避震，前后轮调了倾角，动态表现很凌厉，同时你也可以清晰的感知到路面上每一条接缝。

动力接近300匹，整体感受就像在玩愤怒的小鸟，时刻准备卯足了劲儿把你弹出去。这台车安装的是一套可调节的外挂程序，相较罐头程序，你可以自由调节发动机喷油量等其它几项数据。

车主特别喜欢下赛道，之前阴差阳错解决了发动机散热的问题。起因是发动机盖左侧的一颗螺丝断裂，导致机盖翘起，空气从车头进入，更容易从机盖尾部出去，形象来说，变成了“过堂风”的效果，因此，散热效率很高。发现这个“BUG”后，我这位同事一不做二不休，直接把整个发动机舱盖尾部微微顶起。

总的来说，你想玩改装车，就要有充分的心理准备，我和很多改装车主交流得知，车辆改装后的舒适性和原厂有明显不同，但是改装的过程更开心。