这次我去探店体验的是起亚嘉华，一方面我是想蹭下热度，不过等我能发出来的时候应该就蹭不到了，另外一方面也是因为我对这车有点兴趣，虽然我不是一个太喜欢MPV的人，因为这种车的驾驶体验不是太符合一个热爱驾驶的人的要求，连SUV都不如，但是在我当了父亲之后，我就开始关注7座SUV了，因为这种大空间的车作为家用车真得太好用，当然MPV更好用，空间更大，第三排更舒服，但国内市场上的MPV要不太商务，要不设计我接受不了，像GL8设计我能接受，但太商务；赛那不商务，但那龇牙咧嘴、凶神恶煞的样子，我又接受不了，剩下其它的则两个要求都达不到。

只有 嘉华是目前国内市场上唯一的既不会让我觉得商务，又让我觉得挺好看的MPV，我个人是比较喜欢内敛点的设计，因为我觉得MPV作为家庭用车就应该给人一种踏实安心的感觉，

而嘉华的设计你可以看到都是平直的线条，再加上魁梧的身材，外抛的轮拱，就给人一种非常稳重、敦实的感觉，

而且它也不会给人大糙汉的感觉，大直线配硬折角给人很锐利的感觉，符合现在的设计潮流，点阵式的镀铬中网、内部充满细节的细条形贯穿式尾灯、

两边C柱上的立体银色装饰还通过贯穿整个车尾的镀铬饰条相连等等一些细节上的设计都很好的提升了整辆车的精致感和时尚感。

设计上唯一一点让我不喜欢的就是车尾底下中间的那个尾灯，它可能是因为法规的原因后加的，因为美版是没有这个灯（嘉华这个车本来就是为美国市场设计的），就感觉很突兀的出现在那里，而且本身那个灯也不精致。

既然都知道这车要进中国，设计的时候是不是就应该考虑好，而不是等到后装，这样很容易破坏原先的设计。

嘉华的内饰也是保持了同样的设计风格，也是横向平直的设计，会给人一种平静的感觉，用料也非常好，中控台上面是软性材质，下来是隐藏式的空调出风口通过一条银色饰条串联起来，这个细节很好，再下来是木纹饰板，

中央控制区用的是钢琴烤漆面板，很多按键旋钮都用了银色装饰，特别是挡位旋钮采用了和Genesis同样的设计，非常精致，所以整个内饰的高级感还是非常不错的。 

嘉华的配置也很丰富，仪表盘和中控屏采用了双联屏设计，都是12.3英寸的，显示效果非常好，

搭载的车机系统是基于百度的那套系统开发的，所以用的是百度地图，也有CarLife，安卓/苹果都能连，其他像在线音乐、在线娱乐、语音控制、车联网、远程控制等等现在主流的这些功能都是有的。

同样它也搭载了L2+级别的驾驶辅助，就是有能够基于导航的自适应巡航、车道保持、主动刹车等等那些功能也都是有的。

此外，还标配了智能远近光LED大灯，皮质座椅、前两排座椅加热、电动双天窗、电动侧滑门和尾门、前排双层隔音玻璃，后两排手动遮阳帘、带空气净化的三区自动空调等等，可以说嘉华的基础配置是比较高的。

嘉华的乘坐体验是很好的，首先它的空间非常大，毕竟是车长超过5.1米、车宽接近2米（ 5155/1995/1795mm）的中大型MPV，我身高是177cm，驾驶位调到一个我合适的位置，第二排保证两拳腿部空间的情况下，第三排还有一拳的腿部空间，纵向空间是肯定够的，

横向空间也是不错，第二排靠两边去的话，中间过道能有接近30厘米的宽度，进出很方便，第三排如果要坐三个我的话，那就太挤了，不过这个尺寸的MPV都是这样的，但是如果坐三个50公斤的女生还是可以的，就不会太挤着了，当然最理想还是坐两个人。

不过嘉华的头部空间确实不是太理想，像第一排，我是有一拳的头部空间，还可以，但第二排只有三指，第三排就只剩下两指了，

这车不是为美国人设计的吗？照道理美国人平均身高应该是更高的，那这头部空间我就有点不理解了，难道美国人都喜欢躺着坐车的？

说到这个，我就想提一下，就是嘉华的门槛高度是有点高的，根据某家的数据是47cm，这个高度对于行动不便的老人小孩确实不太友好，不过美系MPV都有这个问题，包括赛那也是一样，可能就是因为美国人平均身高比较高，所以就不在乎这个门槛高度了。

接下来说下座椅，嘉华的座椅是很舒服，特别是前两排座椅又大又软，真皮的手感也很好，当然真皮座椅仅限高配，第二排航空座椅就更不用说了，就是贼爽，

第三排受限于结构的原因，因为他需要折叠收放，它的填充物不如前面的厚实，包裹感也不行，但是单就它的乘坐体验来说还是不错，坐姿很自然，坐垫也够舒服，靠背对整个背部的支持也够，而且靠背的调节角度也很大，反正我觉得一次性应付3、4个小时的长途没问题。

嘉华的储物空间也非常丰富，第一排大大小小的储物格非常多，第二排看着只有四个杯架，但是能从中央扶手后面拉出一个很大的双层储物格，

第三排两边也有供三个人放手机放水杯的位置，使用的便利性很好，不过这对于MPV来说应该是基本素质。

当然还有很重要的，全车有7个USB接口，一、二排和后备厢还各有一个12V电源接口，完全能满足现代人的充电需求，不过如果第三排三个人同时需要充电，其中一个人得准备一条很长的线从前拉过来才行，因为第三排只预留了两个接口，不过这种极端情况应该不大会出现。

嘉华后备厢的空间也非常可观，而且得益于第三排采用了下沉式收纳，即使是满员也能有一个很大的空间，应付满员周末出游没问题，

在把第三排放倒的情况下，就能获得一个长宽高都超1米的巨大空间，随你干什么都行。

不过尾门电动开关的位置我觉得不是太合理，它是在下面拉手的位置，其实在尾灯下面会更顺手，不过这可能跟美版低配没有电动尾门有关系，就没有去调整开关位置了。

最后说下动态体验，先说下基础情况，嘉华搭载的是一台2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩353牛米，搭配8AT变速箱，只有前驱模式，悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的设计。

嘉华的动力对于两吨重的车身还是够用的，加速超车还是比较从容的，但你要说有多快也是没的，毕竟就这功率质量比，还想咋地。变速箱的表现就是顺，所以响应会有一点点慢，但MPV嘛，本来就是为了全家舒舒服服出行的车，你肯定是稳稳当当开的，所以顺才是最重要的。

操控感受方面，方向盘的手感很轻，但指向性不差，是能让你很放松的去开的，而且它的转弯半径并不算大以它5.1米的车身来说，这点挺不错的，刹车油门的标定很好，很线性，很容易上手。

底盘的感受就是一个字舒服，悬挂是调得比较软的，有点老美的那种风格，对于路面的震动都能很好的吸收掉，我特意碾了几个窨井盖，你能听到你碾过去了，但你的身体是感受不到什么震动的，从舒适性来说是绝对好评。

但就我个人来说，我希望它的底盘能更紧致一点，更有韧性一点，因为它已经让我感觉有点太软了，如果是一辆轿车这么软没问题，因为重心低，侧倾大点你依旧会觉得是稳的，但这是辆高重心的MPV，再有这样的侧倾那就有点吓人了，不过我当时过调头弯的速度确实是稍微快了点，正常人开MPV肯定不会这么开，对于大部分消费者来说，MPV的舒适性才是最重要的。

噪音方面，因为我是在市区路面试驾的，速度起不来，所以风噪、胎噪给不了你们参考，低速表现肯定是好的，对环境音的隔绝也不错，不过发动机声音的隔绝只能说还行，没有我预想的那么好，我原以为家用MPV会很安静的。

最后总结一下，嘉华的设计是很家用MPV的感觉，我觉得挺好看的，高级感也不错，配置也很好，空间也很大，乘坐体验也很舒服，开起来也很轻松，我觉得是非常不错的一辆家用MPV，再加上实惠的价格，还是很让人心动的。由于篇幅已经很长了，购买意见我将在下篇给大家具体介绍。