此前，威马一款Maven概念车的亮相曾一度引起行业的广泛关注，甚至还产生了一场令人啼笑皆非的闹剧——“小米电动汽车M1”事件，相信大家都有所耳闻吧。

 真·大型社死现场，事后该微博被迅速删除。但毫无疑问，这波操作为威马带来了不少意外的宣传。

从第一次对外亮相，时隔一年多，这款热度一直不减的Maven概念车终于迎来首发。而新车作为威马汽车旗下“M大师系列”的首款智能纯电轿车，将正式命名为M7。

动感科幻外观，

从概念到首发“缩水不大”

从外观方面不难发现，消费者们所担心的“缩水“问题并没有很大程度的出现。M7几乎保持了和原有概念车相一致的造型语言，圆润流线的走势勾勒出更为低趴运动的车身姿态。前机盖上方的三角形黑色装饰，给人营造一种更为大胆科幻的视觉感受。

前大灯组十分细长扁平，并一直延伸到近前风挡玻璃的位置，充满凶狠气息。整体造型更偏向简约，但同时又不失辨识度。

 尾部较为短而厚重，由黑色装饰带相连接的尾灯同样形状细长，与前脸形成完美的呼应。而品牌Logo仍被醒目的放置于中央位置，以彰显出身。有一个小细节值得关注，微微向上翘起的小鸭尾设计在当下的汽车产品中虽然十分常见，但将其和尾灯采用一个交叉走向的布局可就颇具个性了。或许对于有的人来说，这种审美似乎并不讨喜，感觉就像是一个粗心的意外一样。

车侧保持了较为低趴的身形，溜背式设计配合隐藏式门把手，带来更加优秀的风阻表现，系数仅为0.23cd。据悉，M7的车长为4,930毫米，轴距达到2,918毫米。

激光雷达+高清摄像头+自动驾驶芯片，

全场景演绎智能驾驶

激光雷达一向是智能驾驶的“门面担当”之一。市面上，很多车企都以自家产品配备了激光雷达而颇感骄傲。

在这款 威马M7的身上，同样少不了激光雷达的影子。它所使用的，是以第二代MEMS智能扫描芯片为技术核心，具备自主变焦能力，并且可以根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，以实现动态调节帧率和分辨率。和一般的雷达相比，有着更清晰、更安全、更敏捷的技术优势。

除此之外，M7还搭载7枚800万像素超高清摄像头和4枚200万像素高清环视摄像头，能够带来超过600米的探测距离，120°超广角FOV和接近4K电视的清晰度。内部将使用Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力可达1016TOPS，面对各种状况的处理应对能力也更为强劲。当然，随着后续技术的不断进步，它也支持更高频率的智能化更新迭代。

除了舒适，

还要让内饰更具生命感

M7的内饰更加注重“活”的营造，采用威马品牌创新提出的“Vitalligent情感空间”设计理念。在保持相对简约科幻的基础外观上，进一步强化内在智能表现。一切不必要的物理按键都会被电子触控方式所取代，座椅，中控台、方向盘、车门侧板的设计都将遵循极简理念，让操作更加便捷明了。

此外，独创的i-Rotor多功能旋钮、中控双联屏、自定义点阵屏等都将为用户带来更具生命感的交互体验，并配合多组氛围灯组的灯语，可以尽情表达此时的情绪。

情感化的交互，

感知的不是配置而是场景

随着用户认知水平的不断提升，单一的配置堆砌相对更加生硬，缺少了一定的“情感化”味道。

车的本意，是让出行更加舒适、安全和省力。该如何创造更为“情感化”的交互体验，威马给出的答案是：要从场景出发。

这个其实不难理解，曾经有的汽车产品因为搭载太多华而不实的配置而惨遭吐槽，看着很高级的功能几乎用不上，但无形中却又增加了大量的成本，结果也没带来更好的用车体验。

而威马M7则选择从常规的几项入手，比如多彩的智能灯语、感应的电动尾门、电动外后视镜、感应雨刷、车外麦克风和发光Logo等。

当处于用户靠近车辆这一场景时，M7会营造出一套满满的欢迎仪式感（智能灯语-车外麦克风-感应尾门-感应门把手），仿佛像一只满怀期待迎接你回家的爱宠。

当处于用户专心行车场景时，M7可以更加精准快速的帮驾乘者完成需求，比如打开车窗、查询最近的美食城、听歌音乐等。当然，如果人在车外，同样可以唤醒它。

评中评说

M7可以说是威马品牌最近最具亮点和背负期望的一款全新战略产品了。

基于“M大师系列”独特理念打造而来，让它拥有不同于以往家族式的样貌，让人眼前一亮。极简而又动感的设定十分符合未来科幻汽车的构想，和此前的概念图纸相比，算是进行了很大程度的还原。智能方面更是充满了不少惊喜，场景化交互似乎更贴近大众消费者的日常用车需求。

据悉，该车预计将于2022年下半年实现量产上市。目前动力和售价还是个未知表现，相信如果能够在人们的接受范围内，M7带领品牌向上的目标还是不难实现的。