现代库斯途购车分析:定位错了?到底选哪款最值?

看样子,库斯途是赶上了好时候。连着赛那、嘉华甚至还没拥有姓名的“一丰版Sienna”,最近这几款MPV都挺火的。库斯途先不说销量如何,至少让“键盘侠”们提前高潮了。从定位上看,库斯途相对来说偏低,指导价16.98-21.88万元,这个价位区间还真找不到合资品牌对手。对标的奥德赛,明显价格更贵,而价位相近的国产7座MPV,又没有像库斯途这样完全去偏重家用属性。从表面上看,似乎库斯途切入了一个没有对手的细分市场。但是,试过库斯途之后,我感觉厂家对它的定位并不准。下面笔者就结合之前的试驾感受来聊一聊,并告诉大家应该选哪款?

首先,不建议大家上2.0T,原因有三

第一,动力匹配。2.0T引擎+8AT变速箱,看起来挺让人激动的,算是7座MPV非常主流的搭配,而且看看采用同样动力组合的嘉华多少钱?但实际开起来,这套动力组合放在库斯途上,其实还有不小的提升空间。

它的绝对动力是完全够的,这点值得表扬。只要挡位选对了,转速上来让涡轮起压之后,236马力、353牛·米带来的加速体感还是很棒的。甚至,如果起步之后,突然一脚油门到底,给一个大动力请求,只要变速箱反应过来,一股蛮力传递到车轮会轻松突破抓地力响胎。

只可惜,纵然库斯途的中端加速不错,你却很难把它开顺。D挡下,变速箱的升挡很积极,省油倾向明显。佛系开当然没问题,但你要是想在匀速状态下超个车,油门踩下去后那你得等,等变速箱“思考完人生”,才会解决你的需求。

不是还有运动模式吗?这只能是“治标不治本”,因为库斯途的运动模式只是让引擎转速提升,但变速箱的换挡逻辑并发生质的改变,应对突然的大动力请求,依旧显得无所适从。如果非要跟它抬杠,那就用换挡拨片吧,自己提前把控一下挡位会好一点。不过,这也就失去了一台MPV本身的意义。

第二,底盘素质。我不是一个“唯结构论”者,比库斯途价位更高的MPV也不乏用扭力梁后悬架的。但是,同样的底盘结构也会产生不一样的驾乘质感。“本田双雄”在同级中底盘评价并不高吧,但也要比库斯途高一筹。跟对手相比,库斯途在平整的柏油路上还体现不出什么差距,一到路况稍差的路段,底盘的短板就显现出来了。不仅滤震性稍差,无法将路面传递而来的震动柔和化解,而且底盘略微发散,有一些廉价感。当然,这里所指的“对手”,价格也的确要比库斯途高不少。

第三,价格因素。真正开过库斯途就会发现,厂家对它的定位或许不够准确。它对标奥德赛,但行驶品质跟对手还有一定差距,感觉两车并非同一级别。库斯途全系5款车型,有3款都是2.0T,显然厂家是对2.0T的库斯途寄予厚望。实际上,2.0T的库斯途,已经跨入了“20万元”这道价格门槛,虽然产品形态跟它相近的对手大部分都在20万元往上,而下游的产品似乎定位、尺寸、空间又跟库斯途有差距。

看起来,库斯途是进入了一个没有对手的细分市场,但从另一个角度看,它也可能落入不上不下的尴尬境地:预算多加一些,能买品质更好的MPV;预算减一点,那些车家用也能凑合;即便是卡在20万元,还有几款国产7座MPV可选,它们可都是对标的GL8。所以,综合各方面考虑,库斯途的2.0T车型,并不是一个最佳选择。

那么,库斯途的1.5T是否值得呢?答案是肯定的

上面分析了一大堆,其实都是笔者从经济、实惠的角度考虑,为大家省钱。库斯途这款车,压根儿就没必要上2.0T。一来,它整车的基础设定定得都不高,开起来并没有什么高级感,底盘和变速箱的表现其实撑不起2.0T引擎的绝对动力。二来,像双侧电滑门、第二排零重力座椅要去到次顶配甚至顶配才有,那还不如就图个实用性。如果把心理预期降低到十六七万,其实库斯途还是挺不错的。

空间上,扭力梁悬架就成了优势了。库斯途的第三排空间,我觉得并不次于嘉华、赛那这些尺寸更大的MPV。而且,中低配车型没有采用第二排零重力座椅,普通独立座椅反而能放倒,并与第三排座椅组成更大的储物空间,拓展性还更强。

当然,更重要的是,1.5T车型同样配备的是8AT变速箱,只是少了换挡拨片,但同样支持驾驶模式选择。这台1.5T引擎,最大功率170马力,最大扭矩253牛·米,虽不是高功率调校,但应对库斯途这样的基础设定完全够用。还是那句话,对它的心理预期降低一点。

1.5T车型共有两款,性价比都还不错。指导价16.98万元的270TGDi领先版GLS,主要缺失侧气帘、天窗、电动后备厢、电动右侧侧滑门、智能网联系统3.0。

但像前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮座椅、10.4英寸中控屏、CarLife、全LED大灯、自动空调、后座出风口等配置都有,完全能保证基本的舒适性需求,并且单纯以用车维度看,并不需要后期再添置什么配置了,功能已经很齐备了。

至于指导价17.98万元的270TGDi尊贵版LUX,比最低配增加18英寸轮圈、侧气帘、天窗、电动右侧侧滑门、远程启动、智能网联系统3.0、6扬声器音响、自适应远近光、手动遮阳帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统等。这些配置多花1万元完全没毛病,用车体验小幅提升。具体选哪款,还看各自的用车需求以及预算来抉择了。

鹏友说:

库斯途就应该主打经济实用,1.5T车型只有两款还是少了一点,其实完全可以考虑推出更低价格的手动挡车型。至于2.0T车型,如果单纯从指导价来看,确实性价比低了。当然,如果后面终端出现比较可观的优惠幅度(现在到处都缺芯片,看样子不太可能),那还是可以冲一下的,毕竟产品力表现离不开价格维度的考量。库斯途是现代专门针对中国市场推出的MPV,定位上已经有一定的针对性,只是在调校功力上比主流对手欠缺一些火候,希望厂家未来能通过改款来进一步提升。最后,还是之前那句话,库斯途所切入的细分市场对手并不多,或许1.5T车型真能火起来?

车系: 库斯途
标签: 购车手册
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