相信目前不只有我对纯电动汽车感兴趣，很多人对于它都投来了关注的目光，，大众ID.4CROZZ这个车，其实刚推出不久，各个方面正在论证的过程中，当然有大众在中国常年深耕，加上对中国消费者的理解，本质上推出的电动车肯定是符合大家的胃口的。我想纯电动汽车省钱环保是肯定的，续航里程都在五百公里左右，完全可以满足日常需求的，那么安全方面呢？现在考虑纯电ID.4CROZZ的很多家庭都是换车，或者增购的第二台和第三台车，它的安全性备受重视，一台车前后有防撞的钢梁和吸能的特性，据数据表明很多车辆撞击事故致死致伤的，都是侧面事故撞击车侧柱造成的，大众的ID.4CROZZ最近做了车型的侧柱碰撞实验，各项数据表现都不错，应该是得益于大众整车的高强度钢的使用吧，高强度钢使用的比例是29%，这一点还是很让大家放心的,相信大众这么大的厂家不敢数据作假。

买车，买电动车无非就是关注的是安全性、科技感、以及大家所担心的续航里程等问题，那我们来逐一看看。首先我讲的就是安全性，当然大家肯定都知道最近上海车展的事件，电动车的安全性尤为的重要，它不像手机，死机了重启一下就了事的，电动汽车死机重启，那可是相当的眼中，你想想本身就是电动车，车上的各种元件、传感器就是和软件相辅相成的配合起作用的，不允许死机的存在。所有在大众的ID上面，我们可以看到系统采用的是MEB集中式的架构，区别于传统手机的MQB分布式架构，MEB集中式架构的特点在于算力集中且强大，硬件和软件分离，开放和拓展性高。

然后我们讲讲大众ID.4CROZZ的科技感，ID.4CROZZ配备5.3寸数字仪表，12英寸中控屏幕，AR-HUD抬头显示，最重要的是ID.light互动灯带。前面两项配置应该算中规中距，各个电动车大部分都有，主要还是讲讲这个AR-HUD抬头显示。全新数字驾驶舱将驾驶员和车辆之间的互动将提升到新的高度，通过触屏和自然语义控制，非常一目了然 的和直观易用的。 AR-HUD属于国内量产品牌首次采用 ，AR-HUD拥有两层显示，第一层就是indicator层（显示车辆关键信息） ，第二层，AR层（增强显示，显示辅助驾驶相关信息） 距离远，显示视场大 indicator层，投射距离2.5m 视场7°*0.7° ，AR层，投射距离10m 视场10°*4。

最后讲讲大家关心的电池以及续航问题，首先就是拥有强大的充电能力，大功率的交/直流充电系统，在快充状态下充至80%大约需要34-45分钟的样子。充电速度还是非常快。在看看续航，大众ID.4CROZZ的续航里程所见及所开，让消费者能够精准的判断自己的车真实巡航里程。

据测试人员介绍，这辆 ID.4 Crozz搭载84.8kWh的三元锂电池，充满电后其仪表盘显示剩余续航里程511km，测试时将会分别在市区拥堵路况，以及高速路况各行驶50km。测试地点为深圳，当前深圳已经到了穿短袖的季节，室外温度24℃，因而车内打开了16℃的冷风空调，车内坐有两名成年男性，同时动能回收调节为B档。经过了50km的市区拥堵路况行驶后，表显剩余续航里程掉了54km，数据一致性吻合度较高。

当然介绍了大众的ID4，至于车怎么样还是需要你自己去感觉，试驾体验一把，会更直观。电动车是未来的大趋势，替代燃油车只是时间问题，我的下一辆车也是电动车。