在德国慕尼黑工厂，第一辆量产的 宝马i4驶下生产线，成为宝马集团的“孤儿”。

对于宝马来说，i4是宝马在电动出行道路上的里程碑，它不光扩大了纯电动车的产品范围，同时也享受着优先生产，即便是在芯片短缺的情况下。

慕尼黑工厂是混线生产，除了宝马i4之外，这一工厂还会生产燃油动力和混合动力的宝马3系、3系旅行车、宝马M3以及宝马4系Gran Coupe。所以每下线一辆i4，就意味着减产一辆其他宝马车型。

除了优先芯片的供应，整个慕尼黑工厂也给i4贴上了“贵宾优先”的标签。

例如，宝马花费了2亿欧元对慕尼黑工厂进行升级改造，主要升级部分在于高压电池的组装；

例如，宝马会把慕尼黑四缸发动机的生产线迁至英国伯明翰附近的海姆斯霍尔( Hams Hall)工厂和奥地利的斯太尔工厂；

再例如，到2023年，慕尼黑工厂将会有一半的车辆都会有一个电动机，其中大部分会是纯电动车型。对于任何可能会禁止销售燃油车的市场和时间，宝马都做好了准备，可以随时推出电动汽车。

在i4的产品线中，新车有i4 eDrive40和BMW i4 M50两款车型，其中i4 eDrive40搭载最大功率340马力、峰值扭矩430N·m的单电机，零百加速时间为5.7秒。电池包容量为80.7kWh，WLTP综合续航里程为590km。

i4 M50采用双电机四驱，最大输出功率544马力，峰值扭矩795N·m，零百加速3.9秒，最高时速225km/h，电池包容量同为80.7kWh，WLTP综合续航里程为510km。

另外，它作为宝马M首款纯电动车型，通过了宝马M的专属调校与测试，配备可智能分配驱动力的全电动四轮驱动系统，拥有M专属的悬挂和刹车配置。

当然，它还有作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)为宝马i4打造的专属模拟动态声浪，这套模拟声浪系统可以配合不同驾驶模式营造不一样的声音氛围。