2021年前半程，上汽奥迪品牌终于尘埃落定，投产奥迪汽车不再是一汽的专属。上汽奥迪旗下的首款车型—— 奥迪A7L呱呱坠地，我接下来和大家聊聊这款车的驾驶感受，只聊干货，不绕弯。

既要吸引人，又要保证一定的销量，因此，上汽奥迪选择基于A7打造了A7L。A7L的车身长度与轴距分别比A6L长38毫米和2毫米，达到了5076毫米和3026毫米。

论商务气场，自然是A6L更具优势，A7L无法撼动，但A7L同样有自己的特点——优雅。特别是无边框车门，当你开门上车那一刻，它会让你从视觉与心理上感觉自己很年轻、很时尚、很潮，30岁变20岁，40岁变30岁。

来到A7L车内，还是奥迪的三屏幕中控，这部分我不用过多赘述，大家一定很了解。亮点是中控台上的灰色木纹饰板，装饰盖板的变化直接给内饰带来了不同的味道，素净、淡雅。车内隔音也不错，前/后排是双层隔音玻璃，我试驾地点选择了周围比较安静的空旷公路，一脚油轰到90km/h左右，发动机噪声以及风噪控制得很好。

来到第二排，A7L座椅的舒适性出乎我意料，主要是软，其与大众、奥迪系以往偏硬的座椅风格有明显不同。另外，后排座椅很宽大。

我身高172厘米，前排调整的合适驾驶位，后排腿部空间3拳。不用怀疑，奥迪A7L的空间表现符合这个级别商务轿车的主流水准。

动力部分，奥迪A7L装备了3.0T V6发动机与48V电机组成的轻混动系统、四驱、空气悬架、后轮转向系统，一连串的硬核配置。从坐上这台车到开起来，奥迪A7L给了我一个明确且肯定的信号——很舒适。我前段时间开了进口的A6 allroad，底盘特别运动，有点9分韧1分软的感觉，现在的A7L是6分韧4分软，你可以明显感受到底盘的舒适取向设定。空气悬架在动态模式下依旧是这种感觉，舒适为主。动力感受没什么可说的，很充裕、高效、绵密。

另外，该车的转向感受也令我印象深刻，其配备了可变转向比与后轮转向功能。我在拥挤的小区里低速穿行时，方向盘的转向比很大，我当时甚至误以为这台车的方向盘跑偏，没有修正。后轮转向系统给你最直观的感受是高效，在狭小的停车位闪转腾挪以及车道掉头时，小转弯半径所带来的灵活性很直观。

不可否认奥迪A7L是一台好车，它进行了中国化设定，宜商宜家。例如车辆的底盘悬架很舒服，和进口车型有明显不同，同时前/后座椅也很柔软。车辆外观、内饰也采用了偏时尚、淡雅的风格，与奥迪A6L进行了差异化区分。